豐田對混合動力系統(tǒng)的研究，一直是世界汽車業(yè)的排頭兵。5月24日，代表著當今電動車最高水平的外插式充電混合動力普銳斯，運抵北京，并接受小范圍的媒體測評。隨行的還有有著“普銳斯之父”之稱的豐田汽車副社長內山田竹志。他表示目前豐田正在中國開展外插充電式混合動力車的驗證行駛實驗，豐田將致力于提升在中國銷售的市場表現(xiàn)，盡快將測試階段的插電式普銳斯實現(xiàn)量產并引入中國市場。并詳細闡述了豐田對于新能源汽車的市場戰(zhàn)略，并為最新一代普銳斯在華實現(xiàn)國產前，解開普銳斯的技術糾結。

據(jù)了解，外插式充電普銳斯與上一代普銳斯相比，有兩點明顯不同。一是顧名思義的外插式，就是比上一代多了一個電源插口，快充的情況下100分鐘充電后可續(xù)航20公里，二是電池在新普銳斯上更換為鋰電池。

面對越來越多的競爭對手推出了混合動力以及低價車型，內山田并不擔心豐田的優(yōu)勢將會減少。相比競爭對手的新能源車型，普銳斯插電式混合動力車可以以相對低的成本實現(xiàn)制造。豐田普銳斯與其他電動汽車最大的不同在于，從量產的含義上來講，豐田是世界上所有的汽車廠商當中，量產混合動力車時間最久的廠商，在這個過程當中，豐田培養(yǎng)出來非常多的相關工程師和技術人員，這些技術人員的水平相對其他公司來講是比較高的。

內山田竹志自稱，豐田在日本、美國、歐洲進行了很多的比較，豐田認為20公里左右的距離能夠實現(xiàn)非常好的燃油經(jīng)濟性，充分發(fā)揮EV模式下行駛的節(jié)油效果。另一方面，因為也可以讓它的蓄電池的體積比較小，從而降低它的制造成本，可以讓消費者更加容易購買。