廠家：沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)很茫然

　　上海車(chē)展上，混合動(dòng)力大軍全面進(jìn)軍上海車(chē)展，而消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的關(guān)注也逐漸升溫。

　　廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞提出建議，其個(gè)人覺(jué)得國(guó)家或者行業(yè)可以推行一個(gè)新能源車(chē)的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。

　　之所以有這樣的想法，馮興亞解釋說(shuō)，如果想要降低成本，就需要車(chē)輛大批量生產(chǎn)，這樣就可以讓節(jié)能車(chē)和新能源車(chē)快速普及。在他看來(lái)，目前，純電動(dòng)車(chē)在配套上還有需要攻克的問(wèn)題，比如續(xù)航能力、電池的性能等等，需要一段時(shí)間去解決。而混合動(dòng)力車(chē)是目前比較容易實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，可作為近期的主要技術(shù)來(lái)推廣。

　　比亞迪汽車(chē)公關(guān)經(jīng)理徐安告訴記者，有標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)也能夠便于電動(dòng)車(chē)型在全國(guó)推廣，也經(jīng)常參加關(guān)于制定標(biāo)準(zhǔn)的論壇，最關(guān)心的是供電樁接口的規(guī)格，還有電池的安全性、環(huán)保性、能量密度等方面。還有廢舊電池的回收方面的規(guī)定也是企業(yè)關(guān)心的問(wèn)題。

　　專(zhuān)家：目前處于摸索階段

　　去年，國(guó)家工業(yè)和信息化部發(fā)布了一份《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2010年）》文件，其中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)及部件的規(guī)格和等級(jí)做出了具體的規(guī)定，但并未成熟。

　　有專(zhuān)家指出，如果沒(méi)有成熟的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，將影響我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的順利發(fā)展。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副總師劉玉光在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，對(duì)于新能源車(chē)包括混合動(dòng)力及電動(dòng)車(chē)車(chē)型，都應(yīng)該形成一個(gè)全行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　劉玉光進(jìn)一步舉例說(shuō)：“比如整車(chē)性能的統(tǒng)一規(guī)定、零部件的特定要求等等，標(biāo)準(zhǔn)的制定由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)秘書(shū)處協(xié)調(diào)組織，提煉出車(chē)企所生產(chǎn)出的車(chē)型共性，提煉出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，再上報(bào)國(guó)家相關(guān)部門(mén)，這樣才有利于新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。”

　　劉玉光介紹說(shuō)，目前國(guó)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也在摸索中，并不成熟，如果中國(guó)能有這方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，將在全球產(chǎn)業(yè)中凸顯更多中國(guó)聲音，所謂的借助新能源車(chē)“彎道超車(chē)”，意義也在于此。

　　輪胎也有“節(jié)能款”

　　在本屆上海國(guó)際車(chē)展上，除了新能源車(chē)格外引人關(guān)注外，參展的各家輪胎廠商也將“環(huán)保節(jié)油牌”進(jìn)行到底.

　　米其林、耐克森、韓泰等知名輪胎品牌都紛紛投身到了環(huán)保節(jié)油的輪胎設(shè)計(jì)當(dāng)中，讓更多的消費(fèi)者了解和認(rèn)識(shí)到輪胎在環(huán)保節(jié)油方面也是擁有不可撼動(dòng)的地位，而上海車(chē)展上一家韓國(guó)輪胎品牌所推出的環(huán)保概念產(chǎn)品N-Blue更是讓人注意到了輪胎在汽車(chē)環(huán)保節(jié)油方面扮演的重要角色。

　　沈陽(yáng)市鑫源澤四輪定位服務(wù)站技術(shù)人員張尋表示，輪胎的節(jié)油原理是通過(guò)改變輪胎的橡膠材質(zhì)和花紋設(shè)計(jì)，用以減低滾動(dòng)阻力來(lái)達(dá)到節(jié)油效果的。

　　而在米其林品牌的節(jié)油輪胎宣傳資料中，記者了解到，技術(shù)人員認(rèn)為在胎面配方中加入硅，可以“潤(rùn)滑”橡膠分子之間的摩擦，有效減少能量損失，降低滾動(dòng)阻力，從而節(jié)省車(chē)輛的燃油消耗。

　　這些節(jié)油輪胎除了在胎面中加入了硅等特殊材質(zhì)來(lái)降低滾動(dòng)阻力外，一些生產(chǎn)廠商還借助該原理，通過(guò)改變胎面花紋等方式，來(lái)減低滾動(dòng)阻力。

　　節(jié)油型輪胎的節(jié)油效果究竟如何？某知名輪胎生產(chǎn)商曾做過(guò)一組測(cè)試，在相對(duì)平整的路面上，一輛裝有4條節(jié)油輪胎的汽車(chē)，每跑30000公里，比裝有普通輪胎時(shí)節(jié)省400公里油耗，該廠商發(fā)布的另一項(xiàng)的測(cè)試結(jié)果顯示，使用節(jié)油輪胎的汽車(chē)每百公里油耗可減少0.15升，如遇不同路況，節(jié)油效果將有所波動(dòng)。