隨著我國汽車保有量進(jìn)一步擴(kuò)大，鉛酸蓄電池更換頻率非常高。因此，該市場還表現(xiàn)出一種循環(huán)的需求模式，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費。

    我國鉛酸蓄電池的市場需求以每年15％~40％的速度增長，產(chǎn)量連續(xù)多年超過3000萬千伏安時(kVAh)。蓄電池市場需求快速增長，也促使行業(yè)發(fā)展加快，蓄電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量增多，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，市場競爭越來越激烈。

    由于鉛酸蓄電池具有成本低、技術(shù)成熟等優(yōu)勢，在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位。在我國電池行業(yè)“十一五”發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃中，到2010年鉛酸蓄電池的發(fā)展目標(biāo)為6679.2萬kVAh。

    發(fā)展加快

    目前，國內(nèi)大多數(shù)蓄電池生產(chǎn)廠的設(shè)備利用率已經(jīng)超過90%，有的甚至達(dá)到100%。以風(fēng)帆、駱駝、統(tǒng)一為代表的汽車蓄電池企業(yè)產(chǎn)量穩(wěn)步增長，啟動用蓄電池產(chǎn)量分別達(dá)到544萬、196萬、230萬和52萬kVAh，其中風(fēng)帆的產(chǎn)量占行業(yè)總額的27.2%。為滿足不斷增長的市場需求，風(fēng)帆公司已將年產(chǎn)能提高了15%，還對生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行升級換代，并引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)測試設(shè)備來提高生產(chǎn)效率，技術(shù)改進(jìn)主要集中在功率更高免維護(hù)的高端SLA(密封鉛酸電池)產(chǎn)品上。揚州華富實業(yè)有限公司在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時，研發(fā)重點是具有更快放電速度和更長壽命的輕量和高容量SLA電等。

    近年來，通過兼并重組，蓄電池企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，一些大型企業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)集中度在40%以上。早在上世紀(jì)90年代，蓄電池行業(yè)就開始資產(chǎn)重組與兼并收購。南都蓄電池公司與舟山蓄電池廠實行資產(chǎn)重組，成功將舟山蓄電池廠變?yōu)槟隙脊�司密封式蓄電池的又一生產(chǎn)基地。緊接著，哈爾濱光宇集團(tuán)公司兼并安圖蓄電池廠，改制后成為光宇延邊蓄電池公司。1999年，北京蓄電池廠被北京首創(chuàng)集團(tuán)收購。2003年，哈光宇集團(tuán)公司與沈陽東北蓄電池股份公司達(dá)成重組協(xié)議，哈光宇入主沈陽東北蓄電池股份公司。

    在大型鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時，大量民營企業(yè)異軍突起。比如，2003年浙江燈塔集團(tuán)股份公司被浙江臥龍集團(tuán)收購，改制后更名為浙江臥龍燈塔蓄電池公司。

    挑戰(zhàn)嚴(yán)峻

    歐盟、美國等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)出于保護(hù)本國環(huán)境的考慮，早已限制鉛酸電池制造業(yè)在本國發(fā)展，轉(zhuǎn)而向中國等發(fā)展中國家采購。目前，我國已成為最大的鉛酸蓄電池出口國。鉛酸蓄電池出口退稅政策在2006年被取消，出口市場競爭力降低，一些缺乏競爭力的中小企業(yè)嚴(yán)重虧損甚至面臨倒閉，在一定程度上加速了企業(yè)兼并重組以及行業(yè)重新洗牌。

    曾經(jīng)具有中國本土優(yōu)勢的汽車蓄電池行業(yè)，目前面臨著外資企業(yè)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)�？鐕�蓄電池公司看好中國市場的巨大潛力，紛紛在中國投資建廠。美國江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企業(yè)紛紛在中國建立了蓄電池生產(chǎn)基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市。NEC、博世等以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開始將業(yè)務(wù)觸角延伸到蓄電池生產(chǎn)領(lǐng)域。跨國公司涌入，使國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競爭。