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國內(nèi)汽車蓄電池行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存
來源:網(wǎng)絡來源 日期:2011-4-11 作者: 點擊:

我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,給蓄電池行業(yè)帶來空前的機遇,過去10年蓄電池總產(chǎn)量平均增幅高于德、美等發(fā)達國家。目前,我國蓄電池消費主要集中在汽車市場和摩托車市場,兩者占據(jù)大部分比重,消費份額為74%;電動自行車市場占8%;出口占7%,其他用量占11%。

隨著我國汽車保有量進一步擴大,鉛酸蓄電池更換頻率非常高。因此,該市場還表現(xiàn)出一種循環(huán)的需求模式,這將進一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領域的消費。

我國鉛酸蓄電池的市場需求以每年15%~40%的速度增長,產(chǎn)量連續(xù)多年超過3000萬千伏安時(kVAh)。蓄電池市場需求快速增長,也促使行業(yè)發(fā)展加快,蓄電池生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量增多,企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴大,市場競爭越來越激烈。

由于鉛酸蓄電池具有成本低、技術成熟等優(yōu)勢,在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位。在我國電池行業(yè)“十一五”發(fā)展目標規(guī)劃中,到2010年鉛酸蓄電池的發(fā)展目標為6679.2萬kVAh。

發(fā)展加快

目前,國內(nèi)大多數(shù)蓄電池生產(chǎn)廠的設備利用率已經(jīng)超過90%,有的甚至達到100%。以風帆、駱駝、統(tǒng)一為代表的汽車蓄電池企業(yè)產(chǎn)量穩(wěn)步增長,啟動用蓄電池產(chǎn)量分別達到544萬、196萬、230萬和52萬kVAh,其中風帆的產(chǎn)量占行業(yè)總額的27.2%。為滿足不斷增長的市場需求,風帆公司已將年產(chǎn)能提高了15%,還對生產(chǎn)技術進行升級換代,并引進先進技術和先進測試設備來提高生產(chǎn)效率,技術改進主要集中在功率更高免維護的高端SLA(密封鉛酸電池)產(chǎn)品上。揚州華富實業(yè)有限公司在擴大產(chǎn)能的同時,研發(fā)重點是具有更快放電速度和更長壽命的輕量和高容量SLA電等。

近年來,通過兼并重組,蓄電池企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大,一些大型企業(yè)發(fā)展迅速,產(chǎn)業(yè)集中度在40%以上。早在上世紀90年代,蓄電池行業(yè)就開始資產(chǎn)重組與兼并收購。南都蓄電池公司與舟山蓄電池廠實行資產(chǎn)重組,成功將舟山蓄電池廠變?yōu)槟隙脊久芊馐叫铍姵氐挠忠簧a(chǎn)基地。緊接著,哈爾濱光宇集團公司兼并安圖蓄電池廠,改制后成為光宇延邊蓄電池公司。1999年,北京蓄電池廠被北京首創(chuàng)集團收購。2003年,哈光宇集團公司與沈陽東北蓄電池股份公司達成重組協(xié)議,哈光宇入主沈陽東北蓄電池股份公司。

在大型鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時,大量民營企業(yè)異軍突起。比如,2003年浙江燈塔集團股份公司被浙江臥龍集團收購,改制后更名為浙江臥龍燈塔蓄電池公司。

挑戰(zhàn)嚴峻

歐盟、美國等發(fā)達國家和地區(qū)出于保護本國環(huán)境的考慮,早已限制鉛酸電池制造業(yè)在本國發(fā)展,轉而向中國等發(fā)展中國家采購。目前,我國已成為最大的鉛酸蓄電池出口國。鉛酸蓄電池出口退稅政策在2006年被取消,出口市場競爭力降低,一些缺乏競爭力的中小企業(yè)嚴重虧損甚至面臨倒閉,在一定程度上加速了企業(yè)兼并重組以及行業(yè)重新洗牌。

曾經(jīng)具有中國本土優(yōu)勢的汽車蓄電池行業(yè),目前面臨著外資企業(yè)的嚴峻挑戰(zhàn)?鐕铍姵毓究春弥袊袌龅木薮鬂摿,紛紛在中國投資建廠。美國江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企業(yè)紛紛在中國建立了蓄電池生產(chǎn)基地,還將市場從大城市逐步拓展到中小城市。NEC、博世等以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開始將業(yè)務觸角延伸到蓄電池生產(chǎn)領域?鐕居咳耄箛鴥(nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競爭。

雖然國內(nèi)一些蓄電池企業(yè)產(chǎn)量很高、規(guī)模較大,但是大而不強,80%以上的產(chǎn)品徘徊在中低端,而在高新技術、高附加值產(chǎn)品領域的競爭力還非常薄弱。

業(yè)內(nèi)人士表示,跨國蓄電池公司在中國搶占高端蓄電池市場,加劇了市場競爭。

 

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