近年來,媒體陸續(xù)報道了一些鉛酸蓄電池污染事件,如湖南嘉禾、安徽懷寧的兒童‘血鉛事件’,引起社會對鉛酸電池行業(yè)的不解與困惑。
中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作樑近日表示,造成我國鉛酸蓄電池行業(yè)混亂的的根本原因,在于企業(yè)的數(shù)量增多了,而行業(yè)的管理并沒有跟上。管理到位了,就可以把污染真正控制住。
美國與我國的鉛酸電池產(chǎn)量基本相當(dāng),可是美國的鉛酸電池企業(yè)僅有33家,而我國的鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)估計要多達(dá)2000家以上。存在企業(yè)規(guī)模普遍過小,低水平重復(fù)建設(shè)的問題。
截至2010年我國汽車保有量超過7000萬輛,電瓶車保有量超過13000萬輛。每一臺汽車、電瓶車都在使用鉛酸電池。以其他類型的電池取代鉛酸電池,不是在安全性、可靠性、實用性有問題,就是在經(jīng)濟(jì)性上差別太大。
業(yè)內(nèi)人士表示,鉛酸電池有著不可替代性。經(jīng)歷150年而不衰,除了技術(shù)成熟、價格低廉、安全性能高和可再生循環(huán)等傳統(tǒng)的突出優(yōu)勢外,又有很多新技術(shù)的應(yīng)用促使它更為成熟。所以徹底封殺掉鉛酸蓄電池也是不可能的。所以對于鉛酸電池綜合治理,電池協(xié)會的專家們表示,可以實行準(zhǔn)入制度與廢舊電池回收。
目前我國還沒有建立一個廢鉛酸電池的科學(xué)合理的回收體系。回收主要集中在個體回收上,個體回收的比例占到70—80%以上,有組織的回收比例還不足20—30%;厥窄h(huán)節(jié)還處于無序狀態(tài),存在廢酸隨意傾倒,廢電池流入小冶煉作坊,這些才是造成鉛污染的主要環(huán)節(jié)。
鉛酸蓄電池行業(yè)正在嘗試按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整,淘汰落后產(chǎn)能。預(yù)計2013年前淘汰鎘含量大于0.002%的鉛酸電池,淘汰20萬千伏安時/年規(guī)模以下的鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè);限制新建50萬千伏安時/年規(guī)模以下鉛酸電池生產(chǎn)項目(不含先進(jìn)新型鉛酸電池)。
韓作樑表示 兩年后,產(chǎn)值小于8000萬元/年的鉛酸電池企業(yè)將必須停產(chǎn),含鎘鉛酸電池將不能生產(chǎn)。照此推算,全國鉛酸電池企業(yè)將減少2/3,甚至減少4/5,這對行業(yè)的影響非常重大,也就是說達(dá)不到一定規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)就要面臨被淘汰。 隔膜
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