全國人大代表、河南金龍精密銅管集團(tuán)股份有限公司董事長李長杰在接受新華社記者采訪時表示：“鋰電池作為電動車用技術(shù)上已趨成熟，應(yīng)該在我國大力推廣應(yīng)用。”

李長杰代表介紹說，為了發(fā)展農(nóng)村市場，國家實施了“家電下鄉(xiāng)”政策，有關(guān)省市將電動車納入下鄉(xiāng)補(bǔ)貼產(chǎn)品。但由于價格因素，目前中標(biāo)的主要是鉛酸電池電動車。鉛酸電池屬于易耗品，多次回收之后便無法使用，加上大多數(shù)人對鉛酸電池的危害欠缺足夠的認(rèn)識或重視，往往會出現(xiàn)隨意丟棄放置廢舊電池的現(xiàn)象。而且由于鉛酸電池內(nèi)部的酸液含有大量鉛，電池酸液的流出不僅對環(huán)境造成污染，對人體健康更是危害嚴(yán)重。鉛酸電池的污染要比尾氣更嚴(yán)重。

李長杰代表認(rèn)為，一方面，電動車保有量大量上升，另一方面，鉛酸電池會帶來嚴(yán)重問題，尋找綠色出行方案已刻不容緩，鋰電車輛是目前電動車輛動力源的最佳替代品。在他看來，鋰電池具有以下特點：一是作為鋰電池電動車核心的鋰電池，是一種在動力型電池領(lǐng)域經(jīng)過長時間有效驗證的新型能源，目前電動大巴和動車啟動輔助電源上的使用均顯示為安全。二是鋰電池不論在生產(chǎn)、使用還是報廢過程中，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，可以避免鉛酸電池中的硫酸溶液及鉛等有毒有害重金屬造成的環(huán)境污染和人體健康損害。三是鋰電池循環(huán)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸電池，鋰電池電動車的電池可使用４年，而鉛酸電動車的電池使用壽命只有１年。

李長杰代表建議，首先政府要進(jìn)行政策引導(dǎo)。其次，要對鋰電池及其車輛生產(chǎn)企業(yè)給予資金、政策等扶持。鋰電池電動車雖然具有環(huán)保、清潔、安全等特點，但價格上跟鉛酸電動車相比較缺乏競爭優(yōu)勢，此外鋰電池電動車作為一種新型代步工具，其推廣還需要大量的技術(shù)投入、宣傳投入。第三，限制鉛酸電池及車輛的發(fā)展。建議政府采取切實可行的方法，對涉鉛產(chǎn)品企業(yè)及流通環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理。同時對生產(chǎn)鉛酸電池及使用鉛酸電池制造電動自行車的企業(yè)要明確替代及淘汰期限，加快其電動車的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型的步伐。