鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢也漸趨明顯，鋰離子動力電池成為升級方向，產(chǎn)業(yè)將向傳統(tǒng)汽車城市匯集。

方正證券11月8日研究報告指出，鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢也漸趨明顯。隨著競爭的加劇，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢也漸趨明顯。2010 年，中國鋰電池市場規(guī)模達到276.1 億元，較2009 年增長37.9%。從產(chǎn)量上來看，2010 年中國鋰電池產(chǎn)量達到36.7 億塊，同比增長33.9%。鋰離子動力電池成為升級方向，產(chǎn)業(yè)將向傳統(tǒng)汽車城市匯集。產(chǎn)業(yè)鏈各方多采取合資合作的方式，其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰電池廠商”。

日產(chǎn)公布新能源布局規(guī)劃。上周，日產(chǎn)公司公布了一項“綠色能源2016 項目”，作為公司未來六年的新能源布局規(guī)劃。該計劃主要包括三個方面：過渡到更多新能源領(lǐng)域；減少碳排放的目標(biāo)；以及擴產(chǎn)計劃，包括鋰離子動力電池工廠的擴產(chǎn)。完成后預(yù)計產(chǎn)能為年產(chǎn)20 萬個鋰離子電池組。日產(chǎn)公司計劃將在2016 年實現(xiàn)150 萬輛車的銷售，包括與雷諾公司合作的雷諾-日產(chǎn)品牌。

上汽集團新能源汽車目標(biāo)：20%市場份額：上汽攻堅電池、電機、電控“三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系，為產(chǎn)業(yè)化工作打下了重要基礎(chǔ)。承載新能源核心技術(shù)的純電動和plug-in 混合動力將于明年進行量產(chǎn)，在“十二五”規(guī)劃，上汽的新能源車要占到整個中國新能源車市場的20%的市場占有率。

北京汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：營造國內(nèi)最好的新能源汽車發(fā)展環(huán)境。根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，到2015 年，北京汽車工業(yè)產(chǎn)值將力爭達到5600 億元。北京將力爭培育1 個產(chǎn)值3000 億元以上跨國汽車企業(yè)集團、3 個千億元以上整車企業(yè)、若干個百億元零部件企業(yè)。北汽福田將成長為世界級商用車企業(yè)。規(guī)劃提出，在公交、公務(wù)、公安、環(huán)衛(wèi)、出租、郵政、物流等領(lǐng)域擴大示范運行，逐步推廣私人購買電動汽車，使北京成為國內(nèi)外在用電動汽車最多的城市。