目前，昆明市的電動車保有量已經(jīng)超過110萬輛。然而，如此龐大的電動車數(shù)量，也讓一些不法商販打起了電動車電池的主意，翻新、以次充好……種種暗藏于電動車維修店的“潛規(guī)則”，讓市民防不勝防。記者對此進行了調(diào)查。

“以舊換新”實為“以舊換舊”

電動車的主要部件有3個：電機、電池（電瓶）和控制器。3個部件中，尤以電池故障率高。

近日，市民陳先生花160余元給電動車新?lián)Q了一個電池，商家承諾時速可達60公里／小時，使用時間最少1年，但僅用了兩天，他就發(fā)現(xiàn)電池有故障，電動車根本跑不起來，20公里／小時的速度都到不了。他懷疑新買的電池有質(zhì)量問題，遂找到商家，工作人員檢測后說“質(zhì)量沒問題”。陳先生又到其他電動車維修店檢測，結(jié)果被告知，他新買的電池其實并不是新的，而是“半新”的，經(jīng)處理后看起來像新的一樣。陳先生再次找到商家，經(jīng)調(diào)解，商家才給他重新?lián)Q了一塊電池。

類似的情況也發(fā)生在市民解女士身上。兩個多月前，解女士在昆明市官南大道的一家電動車維修店通過“以舊換新”的方式換購了一塊新的電動車電池，近日她發(fā)現(xiàn)電池蓄電能力明顯下降。解女士找到一個懂行的熟人，這才發(fā)現(xiàn)，所謂的新電池不過是翻新過的舊電池，使用壽命只有半年左右。解女士隨后找到商家要求更換，對方又給換了一塊，但用了一周后，再次更換的電池的蓄電量又下降了。

記者調(diào)查：好電池也建議更換

11月7日，記者向同事借了一輛新買的電動車（記者注：電池并無任何問題），來到官南大道錦苑花園小區(qū)一家電動車維修店。“老板，幫忙看看，車子不知道出了什么問題。”記者說。

“電池出問題了，要換電池，150元。”經(jīng)過簡單的檢測，維修店老板表示。當(dāng)記者追問電池到底是什么地方壞了時，維修店老板并沒有正面回答，只是說，“要趕快更換電池。”

隨后，在這家店中，一位姓李的市民來修理電動車，在和老板交談后，維修店老板也是經(jīng)過簡單檢查后，同樣表示要更換電池。“直接換是200元，以舊換新需要150元。”這位姓李的市民嫌貴，騎著電動車準備離開。老板見狀，又提出再幫他看看。最后，這位李姓市民花了50元，老板只給電動車的電池添加了些電池修復(fù)液。

11月7日，記者沿著錦苑花園小區(qū)到康樂茶文化城，一共走訪了5家電動車維修店，這些維修店在進行簡單檢查后，老板們都表示需要換電池。

業(yè)內(nèi)人士：當(dāng)心“潛規(guī)則”

有多年電池修復(fù)經(jīng)驗的電動車維修員王師傅介紹，“電動車電池的修復(fù)比較復(fù)雜。首先要排除物理原因等導(dǎo)致的無法修復(fù)的情況，然后對電池進行容量檢測，確保其在可以修復(fù)的范圍內(nèi)，再針對性地進行去硫化等處理。

“配組也是修復(fù)電池的重要環(huán)節(jié)，一組中的三四個電池容量差異過大，極易造成過放電現(xiàn)象，這就是一些維修點修復(fù)的電池蓄電能力短期內(nèi)會再次下降的重要原因。”王師傅補充道。

既然電動車電池修理程序如此復(fù)雜，那么，消費者如何避免遭遇”潛規(guī)則“呢？對此，王師傅表示，電池出現(xiàn)問題的原因很多，但除了鼓包、脫粉、極板斷格、短路、外殼損壞等情況外，一般都不用更換，只要維修就能繼續(xù)使用。鼓包是電池充電過度所致，鼓包的電池已經(jīng)變形，消費者用手觸摸就可以感覺到；外殼損壞也可以目測。脫粉、極板斷格以及短路，就需要拆開電池才可以看到，如果維修商以這3個理由提出更換，消費者可以讓維修商當(dāng)場拆開電池進行檢查。

“在更換電池的時候，可以看接頭處是否有焊接或使用過的痕跡，也可以看外殼是否干凈，舊電池經(jīng)過翻新，總會留下使用過的蛛絲馬跡。另外，換新電池時應(yīng)先檢查待換的新電池包裝，最好自己檢查后再拆封。”王師傅說。