第十二屆西博會，德陽簽單580.85億元，再次創(chuàng)下新高。以成都嘉好集團為代表的一批電池生產企業(yè)布局德陽，進軍新能源動力電池領域，引發(fā)諸多猜想。

在此前不久，已有廣漢黃銘鋰動力材料有限公司在德陽“一鳴驚人”，不僅在全球首次工業(yè)量產50納米以下磷酸鐵鋰，更實現(xiàn)了無氫氟酸制備六氟磷酸鋰的突破。技術變革在前，資本積聚亦隨勢跟進，以新能源、新裝備、新材料為未來工業(yè)導向的德陽，能否在新能源動力電池產業(yè)占領先機，引水成渠？

10月19日，成都嘉好集團與德陽市政府正式簽訂項目投資協(xié)議，計劃5年內，投資61.472億元，建成50條電池生產線，生產目前中國最大毫安330的單體電池，年產量達到30億Ah（安時）。此前以房地產為核心業(yè)務的成都嘉好集團大手筆進軍新能源產業(yè)，立即引起了德陽業(yè)界的強烈關注。

“到2015年，中國將擁有50萬輛電動汽車，需要1250萬千瓦的鋰電池，這等于5億臺iPad的電池量，我們非�？春眠@個市場前景。”華敏剛說。在華敏剛看來，之所以選中德陽，是因為德陽得天獨厚的工業(yè)基礎。“此前已有黃銘鋰動力材料公司入駐，再加上德陽東汽、東電在風能、太陽能儲能設備方面的拓展，我們希望5年內能在德陽形成一條完備的新能源動力電池產業(yè)鏈。”

據(jù)了解，博力迅一期工程將于2012年初在德陽經濟開發(fā)區(qū)開工建設，擬建成占地面積100畝、建筑面積5萬平方米的 “博力迅新能源研發(fā)中心”，重點建成風力發(fā)電、光伏發(fā)電儲能系統(tǒng)、新能源發(fā)電接入控制系統(tǒng)、動力電池儲能電池生產等多個研發(fā)實驗平臺，“50條電池生產線建成后，將形成上百億產值規(guī)模。”華敏剛說。

能否占領先機進入應用市場？

近日，工信部撰寫的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》報送國務院，已經進入最后審批程序。根據(jù)《規(guī)劃》，到2015年，我國新能源汽車保有量將達到50萬臺，作為電動汽車最核心的零部件之一，鋰電池產業(yè)無疑迎來了發(fā)展的春天。

而在博力迅之前，已有鋰電池產業(yè)的“深水炸彈”在德陽引爆。對于尚屬國內前沿的新能源電池產業(yè)而言，不僅具有深遠的變革意義，更陸續(xù)引發(fā)產業(yè)關聯(lián)效應。

6月20日，黃銘鋰動力材料公司3000噸納米磷酸鐵鋰材料產業(yè)化項目在廣漢經濟開發(fā)區(qū)點火，與此同時，鋰電池的另一核心材料——六氟磷酸鋰也在該園區(qū)通過中試，實現(xiàn)量產。西博會上，公司董事長黃銘侃侃而談：“新能源汽車的爆發(fā)式增長必將帶動六氟磷酸鋰的強勁需求，這項技術突破將有助于鋰電池行業(yè)迅速崛起。”

從材料制備、電池生產到發(fā)電儲能設備，在德陽能否形成一個新能源動力電池的產業(yè)鏈集群？黃銘大膽預言：“德陽未來一定會是一個新能源電池產業(yè)的聚集地，德陽良好的工業(yè)發(fā)展基礎、發(fā)電裝備方面的工業(yè)積淀將豐富整個產業(yè)鏈。”

另一個大膽的猜想是，德陽目前已經入駐的汽車生產企業(yè)，如什邡經開區(qū)的北汽福田近年已大步進軍新能源汽車，德陽能否抓住機遇，與新能源汽車制造企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，盡快進入應用市場？一切猜想和期待留待西博會后。