新能源汽車是采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，并沒(méi)有具備明顯優(yōu)勢(shì)的技術(shù)。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和市場(chǎng)預(yù)期的推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱度不斷高漲，國(guó)內(nèi)汽車廠商紛紛推出發(fā)展計(jì)劃。

2006-2007年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了重大的進(jìn)展，我國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問(wèn)世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。2008年，新能源汽車在國(guó)內(nèi)全面出擊。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。2009年，在扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重不大，但它在中國(guó)商用車市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始釋放。CMIC分析師綜合分析認(rèn)為在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。

2009年1-11月，新能源商用車主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等銷量同比增長(zhǎng)178.98%，至4034輛。繼購(gòu)置稅新政實(shí)施、汽車下鄉(xiāng)延期、以舊換新優(yōu)惠后，2010年又出臺(tái)了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策，最高可獲得6萬(wàn)元補(bǔ)貼。2010年新能源汽車又將進(jìn)入一個(gè)新發(fā)展階段。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系也已基本形成，但在標(biāo)準(zhǔn)制定、企業(yè)間協(xié)作和整體系統(tǒng)規(guī)劃還有所欠缺，相關(guān)工作還在進(jìn)一步加強(qiáng)。目前，我國(guó)新能源汽車仍處在示范運(yùn)行階段。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、生物燃料、天然氣、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)出突飛猛進(jìn)。

大力倡導(dǎo)新能源車是社會(huì)的需要，是在能源緊張、環(huán)保壓力加大等因素下汽車發(fā)展的一個(gè)方向。新能源車若要快速走向市場(chǎng)，借助外力是一方面，自身核心技術(shù)的發(fā)展方為當(dāng)務(wù)之急。新材料、新器件及零部件的研究開(kāi)發(fā)，不斷降低制造成本，是新能源汽車發(fā)展過(guò)程中不得不邁過(guò)的一道檻，唯此新能源汽車才有可能為市場(chǎng)所廣泛接受。

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