上海航天汽車機電股份有限公司已建成上海首條車用動力鋰離子電池生產(chǎn)示范線，年供應2000余輛純電動轎車。此外，隨著世博會人流不斷增長，對新能源需求增大，上汽集團追加供應了約100輛電動車。

昨日，在通用汽車舉辦的“創(chuàng)新科技-引領汽車技術變革”論壇上，上海航天技術研究院副院長、上海市航天局副局長、上海交通大學教授孟光透露，上海航天汽車機電股份有限公司已經(jīng)建立上海首條車用動力鋰離子電池生產(chǎn)示范線。作為上海首條結合動力鋰離子電池和電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)示范線，將推動上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程。據(jù)孟光介紹，該鋰電池生產(chǎn)示范線規(guī)劃年產(chǎn)能為1500萬安時、每年可為2000余輛純電動轎車配套。

航天機電闖關車用鋰電池，源于上海汽車業(yè)這一堅實后盾。孟光稱，航天機電已經(jīng)向上汽集團提供了數(shù)套正樣產(chǎn)品和電池管理系統(tǒng)，這為未來大批量供貨打下基礎。預計航天機電將成為上汽集團的主要供應商。

昨日，上汽集團高層表示，世博會推動了上汽集團及整個新能源汽車業(yè)的發(fā)展。由于世博會人流的增長，對新能源汽車的需求也隨之增長，上汽集團為世博會追加供應了約100輛電動車。此前，上汽集團預計最多供應1000輛新能源汽車。

AVL李斯特公司董事長兼首席執(zhí)行官李斯特表示，能源價格的不斷上漲和新興市場快速增長所帶來的沖擊，對“個人交通”提出了新的要求。無論是汽車本身、能源載體或是動力總成解決方案都將呈現(xiàn)多元化趨勢，完整的動力總成智能化模塊市場空間顯現(xiàn)。

通用汽車全球研發(fā)副總裁陶藹倫表示，通用汽車正通過自主研發(fā)及聯(lián)手不同領域的專家，實現(xiàn)能源的多樣化、動力系統(tǒng)的高效化。

孟光指出，在新能源汽車的動力總成等核心部件研發(fā)上，中外存在巨大差距。第一，中國研發(fā)更多為跟隨型，而通用汽車等國際研發(fā)多為創(chuàng)新型研發(fā)。其次，中方研發(fā)經(jīng)費遠遠不及海外。第三，中國研發(fā)人員面臨嚴重的短缺，每萬人擁有的研發(fā)人員數(shù)與海外有著較大差距。