上海航天汽車(chē)機(jī)電股份有限公司已建成上海首條車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)示范線，年供應(yīng)2000余輛純電動(dòng)轎車(chē)。此外，隨著世博會(huì)人流不斷增長(zhǎng)，對(duì)新能源需求增大，上汽集團(tuán)追加供應(yīng)了約100輛電動(dòng)車(chē)。

昨日，在通用汽車(chē)舉辦的“創(chuàng)新科技-引領(lǐng)汽車(chē)技術(shù)變革”論壇上，上海航天技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、上海市航天局副局長(zhǎng)、上海交通大學(xué)教授孟光透露，上海航天汽車(chē)機(jī)電股份有限公司已經(jīng)建立上海首條車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)示范線。作為上海首條結(jié)合動(dòng)力鋰離子電池和電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)示范線，將推動(dòng)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程。據(jù)孟光介紹，該鋰電池生產(chǎn)示范線規(guī)劃年產(chǎn)能為1500萬(wàn)安時(shí)、每年可為2000余輛純電動(dòng)轎車(chē)配套。

航天機(jī)電闖關(guān)車(chē)用鋰電池，源于上海汽車(chē)業(yè)這一堅(jiān)實(shí)后盾。孟光稱(chēng)，航天機(jī)電已經(jīng)向上汽集團(tuán)提供了數(shù)套正樣產(chǎn)品和電池管理系統(tǒng)，這為未來(lái)大批量供貨打下基礎(chǔ)。預(yù)計(jì)航天機(jī)電將成為上汽集團(tuán)的主要供應(yīng)商。

昨日，上汽集團(tuán)高層表示，世博會(huì)推動(dòng)了上汽集團(tuán)及整個(gè)新能源汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。由于世博會(huì)人流的增長(zhǎng)，對(duì)新能源汽車(chē)的需求也隨之增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)為世博會(huì)追加供應(yīng)了約100輛電動(dòng)車(chē)。此前，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)最多供應(yīng)1000輛新能源汽車(chē)。

AVL李斯特公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斯特表示，能源價(jià)格的不斷上漲和新興市場(chǎng)快速增長(zhǎng)所帶來(lái)的沖擊，對(duì)“個(gè)人交通”提出了新的要求。無(wú)論是汽車(chē)本身、能源載體或是動(dòng)力總成解決方案都將呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，完整的動(dòng)力總成智能化模塊市場(chǎng)空間顯現(xiàn)。

通用汽車(chē)全球研發(fā)副總裁陶藹倫表示，通用汽車(chē)正通過(guò)自主研發(fā)及聯(lián)手不同領(lǐng)域的專(zhuān)家，實(shí)現(xiàn)能源的多樣化、動(dòng)力系統(tǒng)的高效化。

孟光指出，在新能源汽車(chē)的動(dòng)力總成等核心部件研發(fā)上，中外存在巨大差距。第一，中國(guó)研發(fā)更多為跟隨型，而通用汽車(chē)等國(guó)際研發(fā)多為創(chuàng)新型研發(fā)。其次，中方研發(fā)經(jīng)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及海外。第三，中國(guó)研發(fā)人員面臨嚴(yán)重的短缺，每萬(wàn)人擁有的研發(fā)人員數(shù)與海外有著較大差距。