雖然底特律仍然是全美汽車制造行業(yè)的中心，但對(duì)想投身新一代汽車事業(yè)的年輕人而言，硅谷正在成為機(jī)會(huì)的天堂。

技術(shù)分析預(yù)測家、斯坦福大學(xué)教授保羅·薩福（Paul Saffo）向記者評(píng)價(jià)道：“從電動(dòng)車整車制造到電動(dòng)車組件、電池和能源管理系統(tǒng)開發(fā)，硅谷已成為電動(dòng)車行業(yè)的中心。硅谷正在重新定義‘汽車’這個(gè)概念。”

電動(dòng)車的新契機(jī)

14年前，美國通用汽車公司（GM）為了迎合加利福尼亞州《零排放法案》推出了革命性的雪佛蘭EV1電動(dòng)汽車，該款汽車不采取出售形式而只是租賃給最終用戶使用。后因種種原因該計(jì)劃被終止，幾乎所有EV1都被回收并銷毀。

4年前，圍繞EV1事件的紀(jì)錄片《誰殺死了電動(dòng)汽車？》紅極一時(shí)，讓人們不禁為電動(dòng)車行業(yè)的多舛命運(yùn)扼腕嘆息，同時(shí)也期待行業(yè)新希望的出現(xiàn)。

今天，美國高科技中心硅谷正在讓這一行業(yè)重獲生機(jī)。零排放、完全由電池驅(qū)動(dòng)并且可以批量生產(chǎn)的電動(dòng)車離我們已不再遙遠(yuǎn)。

為了應(yīng)對(duì)環(huán)境污染、氣候變化、能源枯竭帶來的挑戰(zhàn)，人們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣日漸濃厚。今年第一季度，交通運(yùn)輸行業(yè)成為風(fēng)險(xiǎn)投資在清潔技術(shù)領(lǐng)域的首選，全球24樁風(fēng)投交易，總金額高達(dá)7.29億美元。舊金山清潔技術(shù)集團(tuán)(Cleantech Group)的數(shù)據(jù)顯示，獲得最大一筆投資額的是樂土公司，融資規(guī)模達(dá)3.5億美元，使它成為風(fēng)險(xiǎn)投資歷史上最大的清潔技術(shù)投資項(xiàng)目之一。

美國政府對(duì)清潔技術(shù)也給予了極大的關(guān)注和支持，奧巴馬政府今年6月提出的一項(xiàng)新法案，將給電動(dòng)車行業(yè)提供60億美元的政府補(bǔ)貼支持。而在此之前，特斯拉公司就已經(jīng)從美國能源部獲得了4.65億美元的“先進(jìn)技術(shù)汽車制造業(yè)”貸款，用于研發(fā)該公司的第二款車型——四座家用電動(dòng)汽車“Model S sedan”。

美國政府倡導(dǎo)清潔能源技術(shù)，支持電動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展，很大程度上是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)溫室氣體排放量約占全美總排放量的三分之一，而墨西哥灣漏油事件則警醒民眾需要想辦法讓美國擺脫對(duì)化石燃料的過分依賴。

硅谷接過大旗

美國電動(dòng)力研究所（Electric Power Research Institute）電動(dòng)交通部主任馬克·杜瓦爾（Mark Duvall）告訴記者：“汽車的電動(dòng)化引發(fā)了人們對(duì)汽車基本設(shè)備、電池充電和更換技術(shù)的興趣。這些技術(shù)都和IT行業(yè)緊密相關(guān)，而IT當(dāng)然是硅谷的強(qiáng)項(xiàng)。”馬克也表示，與電動(dòng)車制造研發(fā)相關(guān)的公司紛紛選擇扎根硅谷也是因?yàn)楣韫染奂�了大量的科技風(fēng)險(xiǎn)投資公司。“這正是目前還處在創(chuàng)業(yè)階段的新公司的重要資金來源。”

硅谷無疑是全球新技術(shù)誕生的搖籃和行業(yè)的領(lǐng)跑者。從芯片到個(gè)人電腦，從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)到信息存儲(chǔ)，以硅谷為中心的新技術(shù)革命創(chuàng)造了歷史，極大地改變了全世界人民的生活方式。那么，電動(dòng)汽車行業(yè)在硅谷的蓬勃發(fā)展對(duì)其他國家的市場又會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響呢？

在采訪馬克·杜瓦爾的過程中，他也提及，美國目前就好像是全球電動(dòng)汽車業(yè)的試驗(yàn)田，“大家都知道，美國人多么依賴汽車，對(duì)汽車多么挑剔。他們對(duì)電動(dòng)汽車的要求除了環(huán)保節(jié)能，還要求其在性能和用途方面毫不遜色甚至超越傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。所以，能在美國市場上取得成功是電動(dòng)汽車在全球市場上成功的第一步。”

努力研究鋰電池

位于硅谷中心帕洛阿爾托市(Palo Alto)的特斯拉汽車公司（Tesla Motors）目前年產(chǎn)1000輛全電池驅(qū)動(dòng)跑車“Tesla Roadster”，該車型曾被某雜志譽(yù)為“2008全球最大創(chuàng)新之一”，最高時(shí)速217公里，電池續(xù)航能力可達(dá)400公里，全面超越寶馬、豐田等汽車公司推出的鋰電池電動(dòng)車。

特斯拉公司今年6月29日上市第一日股票即上漲40%，融資高達(dá)2.2億美元。這是自1956年福特汽車公司（Ford Motors）上市后54年來首家上市的汽車公司。這也意味著硅谷正崛起為全球電動(dòng)車行業(yè)的新地標(biāo)，其研發(fā)和市場走向越來越讓世人矚目。

除了特斯拉公司，硅谷還有多家公司專注于電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)，解決電動(dòng)車的充電和續(xù)航問題。比如同在帕洛阿爾托市的樂土公司（Better Place）和位于硅谷坎貝爾市（Campbell）的庫侖科技公司（Coulomb Technologies）在建立電池更換站點(diǎn)和公共充電網(wǎng)絡(luò)方面已頗有建樹。而另一些起步較晚的公司則在默默地研發(fā)更強(qiáng)效、持久的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電池，包括門洛帕克市(Menlo Park)還處在創(chuàng)業(yè)初期的Amprius公司正努力研發(fā)更先進(jìn)的鋰電池。谷歌CEO埃里克·施密特是該公司的投資人之一。

發(fā)展電動(dòng)車，開拓中國市場

“交通工具電動(dòng)化是全世界人民的愿望，事實(shí)上，有些國家已經(jīng)開始了它們的第一步，比如中國當(dāng)前致力于發(fā)展電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車。電動(dòng)汽車業(yè)的進(jìn)步讓人們向這個(gè)夢想又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。”馬克·杜瓦爾告訴記者。

身處硅谷的這些與電動(dòng)車相關(guān)的公司也開始積極開展與其他國家的合作。以樂土公司為例，以色列、丹麥、加拿大、日本政府都成為了其合作伙伴，這些國家都為電動(dòng)汽車的使用建立了龐大的市政設(shè)施。

在以色列和丹麥，樂土公司建立的充電站站點(diǎn)數(shù)已多達(dá)2萬個(gè)。除了建設(shè)充電站點(diǎn)外，樂土公司還建立了電池更換站。今年4月，該公司在日本揭幕了全球第一家商業(yè)化運(yùn)營的電池更換站。樂土公司發(fā)明一種機(jī)械裝置能夠在約2分鐘的時(shí)間內(nèi)更換完一塊電池。這種可更換的電池可以租用，只要按照汽車行駛里程繳租費(fèi)即可。

在今年的北京國際車展上，樂土公司宣布與奇瑞汽車簽署技術(shù)合作協(xié)議，聯(lián)手開發(fā)可更換電池的電動(dòng)汽車，并研究電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的綜合解決方案。來自奇瑞汽車的消息稱，使用可更換電池的奇瑞電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將在2012年面市。今后，購買奇瑞換電式電動(dòng)汽車的用戶只需到電池更換站“租換”電池即可很方便地使用這種新型環(huán)保汽車。

電動(dòng)車帶動(dòng)電池發(fā)展

樂土公司的發(fā)言人茱麗·木林斯（Julie Mullins）在接受記者采訪時(shí)說：“和奇瑞的合作僅是我們?cè)谥袊�市場上邁出的第一步。顯而易見，中國是個(gè)擁有無限商機(jī)的龐大市場。首先，中國是全球最大的汽車消費(fèi)市場之一，本土的汽車業(yè)已顯示出對(duì)電動(dòng)汽車的濃厚興趣。其次，因?yàn)槠�車消費(fèi)的增長，中國石油需求猛增，目前已成為全球第二大石油消費(fèi)國。而電動(dòng)汽車則有助于中國解決由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車帶來的能源安全、環(huán)境污染和氣候變化等問題。”

正如保羅·薩福所說，硅谷輸出給世界的不只是電動(dòng)車技術(shù)，還有源源不斷的創(chuàng)新力和對(duì)未來的大膽展望。他說：“電動(dòng)汽車行業(yè)的春天才剛剛到來。”