新能源汽車拉動連帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展

新能源汽車是一個連帶性較強的產(chǎn)業(yè)，除本身外，還涉及電池、電控及相關(guān)制造原料產(chǎn)業(yè)。對新能源汽車的政策扶持將會給電池、電機上游的鋰和稀土等原料行業(yè)帶來更多的機會。不過，業(yè)內(nèi)專家認為，在材料領(lǐng)域的技術(shù)儲備仍有待提高。

據(jù)介紹，鋰電池的生產(chǎn)又可拆分為隔膜、電解液、正極材料、負極材料4個子行業(yè)，這些材料分別占鋰電池成本的40%至46%、10%至14%、5%至11%和5%至15%。其中，隔膜是鋰電材料中技術(shù)含量最高的高附加值材料，毛利率70%以上。隔膜的性能優(yōu)劣，直接影響電池的容量、循環(huán)及安全性能等特性，目前國內(nèi)尚無公司能夠生產(chǎn)，包括比亞迪在內(nèi)都需要進口。目前，生產(chǎn)小型鋰電池隔膜的佛塑股份承擔(dān)了國家863計劃中隔膜技術(shù)的研發(fā)任務(wù)。

電解液號稱鋰電池的“血液”

江蘇國泰是國內(nèi)生產(chǎn)電解液的龍頭企業(yè)，該公司正在研發(fā)被國外壟斷的六氟磷酸鋰項目的合成技術(shù)。六氟磷酸鋰是生產(chǎn)電解液的重要電解質(zhì)，占電解液成本的50%左右，目前主要依賴進口。由于生產(chǎn)技術(shù)難度非常高，在國際上由東電化學(xué)工業(yè)、森田化學(xué)等幾家日本企業(yè)壟斷。國內(nèi)還有金光高科有限公司、天津化工設(shè)計研究院、山東肥城市興泰、天津金牛等企業(yè)能生產(chǎn)，但產(chǎn)能較少，品質(zhì)與國外有很大差距。

在正極材料、負極材料領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)的相對市場占有程度較高。不過，在正級材料企業(yè)中，大多數(shù)生產(chǎn)鈷酸鋰、錳酸鋰等，真正生產(chǎn)磷酸鐵鋰的廠家有限。在上市公司中僅有杉杉股份一家掌握磷酸鐵鋰生產(chǎn)技術(shù)。在負極材料中，主要是改性石墨，技術(shù)門檻不高，并且在磷酸鐵鋰電芯成本中占比僅5%左右。因此，企業(yè)處技術(shù)攻堅外，還要依靠規(guī)模生產(chǎn)。打造企業(yè)強勢品牌戰(zhàn)略。