中航工業(yè)正醞釀做大鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)到2020年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額500億元。通過(guò)旗下的上市公司成飛集成實(shí)現(xiàn)鋰電產(chǎn)業(yè)首輪融資，是中航工業(yè)實(shí)施鋰電產(chǎn)業(yè)的重要步驟。成飛集成已于從7月14日起停牌。

7月18日，中航工業(yè)非航空民品部部長(zhǎng)殷衛(wèi)寧透露：“新能源特別是鋰電產(chǎn)業(yè)被列為集團(tuán)公司重要產(chǎn)業(yè)。成飛集成募資，投資鋰離子動(dòng)力電池只是第一步。按照中航工業(yè)‘萬(wàn)億’銷(xiāo)售目標(biāo)，到2020年，民品銷(xiāo)售額要達(dá)到近5000億元，其中鋰電產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)500億元。”

7月6日，成飛集成曾發(fā)布公告，擬非公開(kāi)發(fā)行股票數(shù)量不超過(guò)1.06億股，非公開(kāi)發(fā)行價(jià)不低于9.70元/股。擬非公開(kāi)發(fā)行募資總額不超過(guò)10.2億元，募集資金將用于增資中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司(下稱“中航鋰電”)建設(shè)“鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”。該項(xiàng)目洛陽(yáng)基地總投資額約為17億元。

未來(lái)再投百億

本次成飛集成的9個(gè)非公開(kāi)發(fā)行對(duì)象，包括中航工業(yè)旗下另一上市公司洪都航空、掌管?chē)?guó)內(nèi)首只航空產(chǎn)業(yè)基金的天津裕豐股權(quán)投資管理有限公司。

中航工業(yè)對(duì)新能源的雄心遠(yuǎn)不止于此。據(jù)悉，除了非公開(kāi)發(fā)行融資，未來(lái)中航工業(yè)計(jì)劃還將投入100億元發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)。

殷衛(wèi)寧表示：“未來(lái)中國(guó)發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著巨大潛能。去年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破1300萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)為1700萬(wàn)輛，2011年有可能達(dá)到2000萬(wàn)輛。按照3%到5%的比例，兩年內(nèi)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到百萬(wàn)輛以上。”

日前，在國(guó)務(wù)院國(guó)資委牽頭成立的“中央企業(yè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”中，中航工業(yè)同一汽集團(tuán)等十余家企業(yè)一起，列入其中。

中航工業(yè)提出，發(fā)展動(dòng)力鋰電產(chǎn)業(yè)，貫徹東西南北中的布局戰(zhàn)略，中部將以洛陽(yáng)的中航鋰電為核心，東部著眼華東地區(qū)和長(zhǎng)江三角洲，西部是在成渝布局；南部則是在珠江三角洲布局；北部主要是在東三省布局。

中航工業(yè)鋰電產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，源于2006年國(guó)家啟動(dòng)的“十一五”“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目。2007年，在經(jīng)過(guò)半年多調(diào)研論證后，選擇了鋰動(dòng)力電池項(xiàng)目，并以集團(tuán)在洛陽(yáng)的中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院為核心進(jìn)行重組。

中航鋰電重組后，導(dǎo)彈院旗下的民品公司如凱邁機(jī)電、凱邁測(cè)控、凱邁電子、凱邁氣源等，都將圍繞鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將形成產(chǎn)業(yè)集群。

“三步走”規(guī)劃

目前全球汽車(chē)廠家紛紛將鋰電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池。國(guó)際汽車(chē)巨頭，如福特、克萊斯勒、日本豐田、三菱、韓國(guó)現(xiàn)代、法國(guó)Courreges、Ventury等，國(guó)內(nèi)企業(yè)如比亞迪、吉利、奇瑞、力帆等，也在混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)中，搭載鋰動(dòng)力電池。

7月15日，中航工業(yè)的合作伙伴GE副董事長(zhǎng)約翰·賴斯透露：“到2015年，公司將新增100億美元用于綠色創(chuàng)想研發(fā)項(xiàng)目，其中包括混合電池開(kāi)發(fā)技術(shù)等。”

業(yè)內(nèi)人士分析，我國(guó)的汽車(chē)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，產(chǎn)能僅次于日本。

作為“863”重點(diǎn)項(xiàng)目，我國(guó)汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目，大部分材料實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)已經(jīng)自建和引進(jìn)了多條生產(chǎn)線。配套材料廠也有多個(gè)，均已形成大規(guī)模生產(chǎn)。
“目前國(guó)內(nèi)廠家單體電池成本較高，壽命、電池管理系統(tǒng)、電池成組技術(shù)水平、商業(yè)化都和國(guó)外存在差距。中航目前處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先位置，逐步形成了鋰電池產(chǎn)業(yè)的全價(jià)值鏈和全產(chǎn)業(yè)鏈。”殷衛(wèi)寧透露。

中航鋰電提出，2010年計(jì)劃投資3億元，建設(shè)洛陽(yáng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)基地；2013年累計(jì)投資36億元，建成12億安時(shí)的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)能，成為新能源上市公司；2015年銷(xiāo)售收入超過(guò)百億，形成鋰離子動(dòng)力電池綠色能源產(chǎn)業(yè)集群，成為全球鋰電池金牌供應(yīng)商。