中航工業(yè)正醞釀做大鋰電產(chǎn)業(yè)項目，預(yù)計到2020年實現(xiàn)銷售額500億元。通過旗下的上市公司成飛集成實現(xiàn)鋰電產(chǎn)業(yè)首輪融資，是中航工業(yè)實施鋰電產(chǎn)業(yè)的重要步驟。成飛集成已于從7月14日起停牌。

7月18日，中航工業(yè)非航空民品部部長殷衛(wèi)寧透露：“新能源特別是鋰電產(chǎn)業(yè)被列為集團公司重要產(chǎn)業(yè)。成飛集成募資，投資鋰離子動力電池只是第一步。按照中航工業(yè)‘萬億’銷售目標，到2020年，民品銷售額要達到近5000億元，其中鋰電產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)500億元。”

7月6日，成飛集成曾發(fā)布公告，擬非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過1.06億股，非公開發(fā)行價不低于9.70元/股。擬非公開發(fā)行募資總額不超過10.2億元，募集資金將用于增資中航鋰電(洛陽)有限公司(下稱“中航鋰電”)建設(shè)“鋰離子動力電池項目”。該項目洛陽基地總投資額約為17億元。

未來再投百億

本次成飛集成的9個非公開發(fā)行對象，包括中航工業(yè)旗下另一上市公司洪都航空、掌管國內(nèi)首只航空產(chǎn)業(yè)基金的天津裕豐股權(quán)投資管理有限公司。

中航工業(yè)對新能源的雄心遠不止于此。據(jù)悉，除了非公開發(fā)行融資，未來中航工業(yè)計劃還將投入100億元發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)。

殷衛(wèi)寧表示：“未來中國發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)蘊藏著巨大潛能。去年中國汽車產(chǎn)銷量突破1300萬輛，今年預(yù)計為1700萬輛，2011年有可能達到2000萬輛。按照3%到5%的比例，兩年內(nèi)，中國電動汽車的銷量將達到百萬輛以上。”

日前，在國務(wù)院國資委牽頭成立的“中央企業(yè)電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”中，中航工業(yè)同一汽集團等十余家企業(yè)一起，列入其中。

中航工業(yè)提出，發(fā)展動力鋰電產(chǎn)業(yè)，貫徹東西南北中的布局戰(zhàn)略，中部將以洛陽的中航鋰電為核心，東部著眼華東地區(qū)和長江三角洲，西部是在成渝布局；南部則是在珠江三角洲布局；北部主要是在東三省布局。

中航工業(yè)鋰電產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，源于2006年國家啟動的“十一五”“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目。2007年，在經(jīng)過半年多調(diào)研論證后，選擇了鋰動力電池項目，并以集團在洛陽的中國空空導(dǎo)彈研究院為核心進行重組。

中航鋰電重組后，導(dǎo)彈院旗下的民品公司如凱邁機電、凱邁測控、凱邁電子、凱邁氣源等，都將圍繞鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將形成產(chǎn)業(yè)集群。

“三步走”規(guī)劃

目前全球汽車廠家紛紛將鋰電池作為新能源汽車的動力電池。國際汽車巨頭，如福特、克萊斯勒、日本豐田、三菱、韓國現(xiàn)代、法國Courreges、Ventury等，國內(nèi)企業(yè)如比亞迪、吉利、奇瑞、力帆等，也在混合動力和純電動汽車中，搭載鋰動力電池。

7月15日，中航工業(yè)的合作伙伴GE副董事長約翰·賴斯透露：“到2015年，公司將新增100億美元用于綠色創(chuàng)想研發(fā)項目，其中包括混合電池開發(fā)技術(shù)等。”

業(yè)內(nèi)人士分析，我國的汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，產(chǎn)能僅次于日本。

作為“863”重點項目，我國汽車鋰離子動力電池項目，大部分材料實現(xiàn)了國產(chǎn)化，國內(nèi)已經(jīng)自建和引進了多條生產(chǎn)線。配套材料廠也有多個，均已形成大規(guī)模生產(chǎn)。
“目前國內(nèi)廠家單體電池成本較高，壽命、電池管理系統(tǒng)、電池成組技術(shù)水平、商業(yè)化都和國外存在差距。中航目前處于國內(nèi)領(lǐng)先位置，逐步形成了鋰電池產(chǎn)業(yè)的全價值鏈和全產(chǎn)業(yè)鏈。”殷衛(wèi)寧透露。

中航鋰電提出，2010年計劃投資3億元，建設(shè)洛陽鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)基地；2013年累計投資36億元，建成12億安時的鋰離子動力電池產(chǎn)能，成為新能源上市公司；2015年銷售收入超過百億，形成鋰離子動力電池綠色能源產(chǎn)業(yè)集群，成為全球鋰電池金牌供應(yīng)商。