2010年7月20日，中國首輛出口新加坡的國產(chǎn)燃料電池客車在新加坡南洋理工大學(xué)完成了揭幕和試運(yùn)行儀式。南洋理工大學(xué)校長徐冠林教授、清華大學(xué)副校長岑章志教授及新加坡交通部、社區(qū)發(fā)展及青少體育部等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。

在當(dāng)天的儀式上，各相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)興趣盎然地乘坐了這輛名為“Greenlite”的氫燃料電池客車，隨后車輛將作為2010年8月首屆青年奧運(yùn)會官方新能源示范車服務(wù)青奧會。

客車在新加坡的公共交通系統(tǒng)中扮演了十分重要的角色，然而，這些客車也成為新加坡大氣污染物排放的主要來源。同時城市客車的集中應(yīng)用也對公眾健康產(chǎn)生了不良影響。因此，新加坡環(huán)境部、交通部、教育部、奧組委、陸路運(yùn)輸局等相關(guān)政府部門和南洋理工大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)也希望借助青奧會展示新加坡在低碳車輛尤其是氫燃料電池客車技術(shù)上的成果，同時推動新加坡的綠色交通事業(yè)不斷向前發(fā)展。

此次為青奧會特制的燃料電池客車是由清華大學(xué)聯(lián)合北京清能華通、蘇州金龍等相關(guān)單位在國內(nèi)完成了生產(chǎn)和調(diào)試，并與2010年6月底運(yùn)往新加坡的。

車輛動力系統(tǒng)采用具有國際先進(jìn)水平的可充電式“電－電混合”燃料電池動力系統(tǒng)，采用了滿足新加坡法規(guī)要求的右置方向盤、左開門型式，配備了大制冷量的整體式電動空調(diào)。與前幾代國產(chǎn)氫燃料電池城市客車相比，該車具有整車可靠性高、結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理、成本優(yōu)勢明顯等特點(diǎn)。

該車的順利交接，象征著我國燃料電池技術(shù)的日趨成熟，并為燃料電池客車在更大范圍內(nèi)的示范運(yùn)行提供了經(jīng)驗。