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2010我國電池材料發(fā)展前景分析
來源:賽迪網(wǎng)-CMIC 日期:2010-7-2 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,磷酸鐵鋰是引發(fā)鋰電革命行業(yè)的一種新興材料,是鋰電池行業(yè)發(fā)展的最前沿。

隨著快速發(fā)展的經(jīng)濟對能源材料需求的增加,以及手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機、攝像機、汽車等產(chǎn)品對新型、高效、環(huán)保能源材料的強勁需求,我國鋰電池、太陽能電池、燃料電池發(fā)展迅速并帶動相關材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國電池新材料市場主要以鋰電池材料和太陽能電池材料為主。由于國內(nèi)燃料電池離大規(guī)模應用尚需一段時日,且國內(nèi)廠商在技術和生產(chǎn)工藝上與國際水平存在差距,目前國內(nèi)燃料電池材料幾乎全部依賴進口。中國已形成鋰電池相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈,在鋰電池材料的配套方面占有一定的優(yōu)勢。

2009年,電池材料行業(yè)傳統(tǒng)下游手機、筆記本和電動工具等行業(yè)的狀況不斷好轉(zhuǎn),給行業(yè)帶來了轉(zhuǎn)機。受益于新能源汽車概念,鋰離子電池行業(yè)的現(xiàn)狀好于鎳氫電池。2010年,作為鎳氫電池之后、燃料電池之前的產(chǎn)品,鋰離子電池正迅速躥紅。磷酸鐵鋰電池用于自行車、摩托車及手機、電腦及數(shù)碼產(chǎn)品等,技術已經(jīng)成熟,目前我國小功率鋰離子電池產(chǎn)量占全球三分之一多,但是國內(nèi)廠家將磷酸鐵鋰電池用于大功率汽車上的產(chǎn)量卻很少。車載動力蓄電池成本占混合動力汽車全部成本的30%至50%,一旦新能源汽車興起后,鋰離子電池及電池材料市場有望出現(xiàn)爆發(fā)性增長。雖然鉛酸、鎳氫在目前及未來數(shù)年仍占主導,但正如手機中鋰離子電池快速擠占鎳氫電池一樣,鋰離子電池會快速搶占傳統(tǒng)電池市場。磷酸鐵鋰材料是最新研制的鋰離子電池材料。從目前各種鋰離子電池的性能對比看出,磷酸鐵鋰電池是目前最適合用于電動汽車產(chǎn)業(yè)化運用的鋰離子電池。

磷酸鐵鋰是引發(fā)鋰電革命行業(yè)的一種新興材料,是鋰電池行業(yè)發(fā)展的最前沿。磷酸鐵鋰電池由于其自身的優(yōu)勢被廣泛應用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發(fā)電儲能裝置等各個領域。混合動力汽車(HEV)是未來數(shù)年內(nèi)新能源汽車的主要發(fā)展方向。隨著混合動力汽車產(chǎn)量的不斷增加,混合動力汽車占有率的提升,磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模將快速增長,預計2010年混合動力汽車應用磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模超過千億元。目前國際上在磷酸鐵鋰領域的領先企業(yè)主要有3家,分別是美國的A123、加拿大的Phostech以及美國的Valence,掌握較為成熟的量產(chǎn)技術。目前三大廠商的產(chǎn)能約為4000噸/年。中國企業(yè)從2001年開始陸續(xù)啟動磷酸鋰鐵材料開發(fā),當前,國內(nèi)的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)投資熱正在興起,其勢頭超過了其他任何國家。截至2009年,全國共有50-60家電芯廠商即將或已經(jīng)完成生產(chǎn)線的購置,進行產(chǎn)能擴張,其中已進入工業(yè)化批量生產(chǎn)并向市場穩(wěn)定供貨的企業(yè)有天津斯特蘭、北大先行、比亞迪、湖南杉杉新材料等8家,其余都在中試階段,2009年在建產(chǎn)能2500噸,全部達產(chǎn)后,產(chǎn)能合計為5000噸左右,2010年,磷酸鐵鋰的產(chǎn)能將繼續(xù)出現(xiàn)增長。目前國內(nèi)每年磷酸鐵鋰的需求量為8000噸左右,2008年實際銷售不到1000噸,預計2010年國內(nèi)磷酸鐵鋰的年需求量將超過1.5萬噸。全球磷酸鐵鋰的供給缺口將達到10萬噸。

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