電力部門為保障高峰電力供應(yīng)，加大發(fā)電量，但峰電越多，谷電浪費(fèi)也越大，如何解決低谷發(fā)電閑置難題？日前，湖北追日新能源技術(shù)有限公司和青山電動汽車公司聯(lián)手研發(fā)的“動力電池儲能裝置”試驗(yàn)成功，可對低谷電進(jìn)行儲存，隨需供應(yīng)。

這套動力電池儲能裝置，主要由動力蓄電池和儲能控制裝置組成，整套裝置體積約12立方米，與集裝箱相當(dāng)，建造成本為10元/瓦，相比建造成本為幾十億元的火力發(fā)電廠，低廉又環(huán)保。其最大優(yōu)勢在于，可將發(fā)出的閑余電量回收到主電網(wǎng)中，有效避免低谷電的浪費(fèi)，該裝置8月底即將面市。

據(jù)了解，在電網(wǎng)運(yùn)行中，峰谷交錯的存在，一定程度上對電網(wǎng)穩(wěn)定性造成了干擾，特別是谷電，更成了電網(wǎng)公司的心病。為了移峰填谷，電力行業(yè)按國家政策推行分時電價等管理措施，高峰時段電價適當(dāng)上浮，低谷時段電價相應(yīng)下調(diào)，以鼓勵企業(yè)調(diào)整工作時間，多使用谷電。

追日新能源公司總經(jīng)理何華算了一筆賬：該企業(yè)每月電費(fèi)2至3萬元，80%以上用的是峰電，如利用該裝置，夜間儲存低廉的谷電，白天釋放出來供應(yīng)生產(chǎn)，每月電費(fèi)可節(jié)省50%以上。