新能源汽車用動力電池有望在三季度量產。公司目前已量產的是用于電動自行車的小功率動力電池，單體容量為10AH。大功率電池方面，公司已有樣品送往東風汽車[5.60 -1.23%]進行測試，產品將用于純電動觀光車上，預計6月初將可進入中試階段。若進展順利，公司大功率動力電池將在今年三季度實現(xiàn)量產。

據(jù)介紹，公司動力電池的主要性能指標與比亞迪、天津力神等公司的同類產品相當，某些關鍵指標還優(yōu)于后者。例如，在大功率電池關鍵的放電倍率方面，公司產品已能達到25C，距國家“863”計劃設定的標準30C也僅有一步之遙;在高低溫性能方面，公司產品已可在-20℃--80℃范圍內保持80%以上電量，這一指標已屬國內領先水平。此外，公司已同上海交大在研發(fā)動力電池及鋰電材料方面開展合作，公司完全有可能在動力電池領域形成較為明顯的技術領先優(yōu)勢從而在未來的市場競爭中脫穎而出。

公司電動自行車用動力電池目前產量為每日5000AH左右。公司產品在通過國內質量認證之后最近又通過了CE認證，為產品出口鋪平了道路。此外，公司正加強銷售渠道建設和營銷力度，且已同多家電動自行車廠家達成合作意向，未來產品需求將有保證。

電解液生產線技術領先，有望在三季度量產。公司磷酸鐵鋰電解液設計產能為5000噸，遠期產能可達12000噸，在規(guī)模上已處于國內行業(yè)龍頭位置。不僅如此，公司的電解液生產線由國內著名專家設計，不僅生產工藝先進而且自動化程度極高，這將為公司生產出具有領先品質的電解液提供重要保證。

公司目前的電解液產品處于小試階段，不久即可進入中試。若進展順利，電解液產品也有望于今年三季度實現(xiàn)量產。