作為科技北京行動(dòng)計(jì)劃又一舉措,首批純電動(dòng)出租車將在延慶縣試點(diǎn)。
繼去年采購1000輛混合動(dòng)力大客車進(jìn)行示范運(yùn)營后,今年本市在新能源汽車示范運(yùn)營方面又有大動(dòng)作。在北京車展期間,北汽集團(tuán)旗下的福田汽車公司宣布,今年年底前,將有500輛福田汽車自行研制生產(chǎn)的純電動(dòng)迷迪汽車進(jìn)入北京的出租車運(yùn)營市場。這將是國內(nèi)最大的純電動(dòng)出租車示范運(yùn)營項(xiàng)目。
充一次電可跑180公里
“純電動(dòng)出租車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的不同,就在于用電機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī),將驅(qū)動(dòng)能源由汽油變?yōu)殡姵亍?rdquo;福田公司新能源技術(shù)中心總工程師蔡文遠(yuǎn)介紹,“該車最大輸出功率80千瓦,每充一次電,可勻速行駛300多公里,在市區(qū)正常路面上則能行駛180公里。”
記者了解到,采用充電站的快速充電樁,只需半小時(shí),純電動(dòng)出租車便可充足80%的電量。同時(shí),它還支持車載充電器,在任意家用220伏電源下,均可完成充電,耗時(shí)約3至4小時(shí)。
成本僅為燃油出租車的1/5
“純電動(dòng)出租車具有零污染、零故障、低噪音等節(jié)能環(huán)保特性。”蔡文遠(yuǎn)給記者算了一筆賬:傳統(tǒng)燃油出租車行駛百公里一般需要8升左右的汽油,以6.5元/升的汽油價(jià)格來看,大約需要52元;而純電動(dòng)出租車行駛百公里大約耗電15度,以0.6元/度的電價(jià)來計(jì)算,則只需花費(fèi)9元錢。“這將為出租車司機(jī)大大節(jié)省運(yùn)營成本!”
此外,摒棄了傳統(tǒng)的汽油燃料后,純電動(dòng)出租車成了名副其實(shí)的零排放汽車。
由于尚未大規(guī)模推廣,純電動(dòng)出租車的價(jià)位還比較高。隨著電機(jī)和電池系統(tǒng)的快速發(fā)展,未來3至5年內(nèi),純電動(dòng)出租車的價(jià)格會有大幅降低。 更多閱讀:
7個(gè)中石化加油站在改造中
目前,市科委正在圍繞純電動(dòng)汽車整車和電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件,組織聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)。
記者了解到,延慶縣現(xiàn)已選擇大城堡、石河營、京延、媯河南、鑫旺園、精麗榮、八里店茂盛等7個(gè)中石化加油站進(jìn)行改造,積極建設(shè)加油充電綜合服務(wù)站。未來將根據(jù)各加油站的實(shí)際情況,增加5至10個(gè)充電樁,為即將投入運(yùn)營的500輛純電動(dòng)出租車做好充電服務(wù)。
此外,為了能更好地對純電動(dòng)出租車及其電池進(jìn)行定期保養(yǎng)與維護(hù),一座純電動(dòng)出租車維修保養(yǎng)廠也正在規(guī)劃建設(shè)中。
為何先在遠(yuǎn)郊試運(yùn)營
在北京車展上,福田汽車展示了這款純電動(dòng)迷迪。迷迪的最大承載達(dá)到了650公斤,是同級別普通轎車的3倍,運(yùn)營效率大大提高。
據(jù)福田汽車新聞發(fā)言人趙景光介紹,因純電動(dòng)出租車比燃油出租車?yán)m(xù)航里程短,所以此次示范運(yùn)營如果在面積廣大的北京市區(qū)進(jìn)行,容易出現(xiàn)汽車中途電力耗盡而拋錨的情況。預(yù)計(jì)首批純電動(dòng)出租車會在北京遠(yuǎn)郊一個(gè)面積相對較小的區(qū)縣投入運(yùn)營,這樣只需建起少數(shù)幾座充電站即可滿足需要,降低示范運(yùn)營成本。
純電動(dòng)車環(huán)保好開
在位于昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)的福田公司廣場上,本報(bào)記者成為了第一輪純電動(dòng)出租車樣車的首位乘客,親身體驗(yàn)了一把電動(dòng)車與眾不同的駕乘感。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,這輛尚未裝頂燈的藍(lán)色純電動(dòng)出租車,與路面上跑著的其他兩廂車“模樣”并無太大分別,但車頂明顯高出了十幾厘米。作為出租車的“能量魔方”,后備箱里則多出了一塊兩個(gè)電腦主機(jī)大小的電池包。電池包上方一板之隔,則是乘客的“行李艙”。
坐進(jìn)寬敞的駕駛室,記者發(fā)現(xiàn),與自動(dòng)擋汽車相同,腳下的“油門”、剎車仍被保留在老地方,但儀表盤上的油表則換成了電池表,可實(shí)時(shí)顯示剩余電量,一旦電量低于20%還會自動(dòng)報(bào)警。由于是電力驅(qū)動(dòng),除了空擋和倒擋,只有經(jīng)濟(jì)擋和動(dòng)力擋兩個(gè)前進(jìn)擋,只要預(yù)先設(shè)定好,中途便不用再換擋。
終于要出發(fā)了。打火、緩踩“油門”……車內(nèi)居然聽不到任何機(jī)器的噪音。隨著深踩“油門”踏板,電池表盤迅速旋轉(zhuǎn),車速瞬間攀升至60Km/h,車輛行駛非常穩(wěn)健,中途的剎車反應(yīng)也相當(dāng)迅速。
途中,工作人員指著擋風(fēng)玻璃中間的位置說,將來正式投放市場時(shí),這里還會安裝一個(gè)具有8寸顯示屏的GPRS系統(tǒng)。通過它,包括車輛故障信號、剩余電量和最近充電站位置等智能信息,的哥都能一覽無余。
多年沒碰過車了,記者在操作時(shí)感覺就像小朋友開的電瓶車一樣簡單。十幾分鐘的體驗(yàn)過程雖然短暫,卻可以充分感受到純電動(dòng)出租車環(huán)保、舒適和易駕馭等良好特性。
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