最近Sanyo（三洋）發(fā)布了新系列產(chǎn)品，兩輪驅(qū)動低放電混合電動車，其鋰電池能在自行車于水平地勢行進時充電，過去的車款必須依賴煞車或下坡路段才能充電。

SPL系列主打的Eco Charge Mode，讓自行車在使用時有更多充電機會。它能感應踏板上的足壓、踩踏扭力，和前輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，以便在平面道路行進、下坡和煞車時充電。當騎士來到上坡路段，助行馬達便自行啟動。

與單純采用高電力助行模式相比，Eco Charge Mode可增加每次充電的行進距離達53%。三洋表示，新的SPL電動車每次充電約可行進34英里（約 55 公里）。

用Eco Charge Mode每行進1公里，就能產(chǎn)生足以用Power Mode行進300公尺的電力。電力保留功能所存儲的少許額外電力，能在電池耗盡，但尚未抵達目標地前，提供助力。

訂于今年4月在日本上市的26寸CY-SPL226，和24寸CY-SPL224，售價約1,700美元。

日本工業(yè)產(chǎn)品制造商巖谷公司，最近也在燃料電池業(yè)集會FC Tokyo上，發(fā)布一款氫電驅(qū)動的電動車。

去年開發(fā)完成的氫電電動車，配有一個60W高分子電解質(zhì)燃料電池（PEFC）組、一個26V鋰離子電池，和一個設在后輪置物格的儲氫匣系統(tǒng)。

電池驅(qū)動自行車的馬達協(xié)助踩踏。當電池電力降低，儲氫匣會自動供應氫氣到燃料電池進行充電，但充電期間仍可持續(xù)協(xié)助踩踏。這款單車不需將電池取出充電，比舊型的電動車方便許多。

這輛單車僅重68磅，在正常路面可供電行駛28英里，或持續(xù)供電3小時。巖谷曾在關(guān)西國際機場和不同的活動上展示這輛單車。這是一個很棒的概念，但由于PEFC的電力輸出過低，短期內(nèi)巖谷沒有大量生產(chǎn)的規(guī)劃。

該公司對日經(jīng)制造雜志表示：“依據(jù)（不同的）行駛狀況，有時單車無法供應足夠的電力。”因此他們計劃讓PEFC系統(tǒng)更有力。

（編輯全球電池網(wǎng)）