2010年重點低碳行業(yè)關注的一個焦點是動力電池。短期新能源汽車政策執(zhí)行情況決定鎳氫電池產(chǎn)銷規(guī)模，未來技術的突破將決定鋰電池應用進度，稀缺的上市公司標的蘊藏不容忽視的投資機會。

汽車廠商加速向新能源汽車轉型

研究報告稱，今年重點看好動力電池、核電、智能電網(wǎng)及光伏板塊。通過比較減排成本——潛力曲線、市場規(guī)模——行業(yè)競爭及景氣階段——行業(yè)成長潛力等方法評估板塊投資機會，2010年重點看好動力電池、核電、智能電網(wǎng)及光伏板塊。報告還認為，低碳企業(yè)的核心投資價值要素主要體現(xiàn)在掌控礦資源或關鍵原材料、生產(chǎn)供應重要零配件或設備、擁有核心技術或工程創(chuàng)新能力、整合產(chǎn)業(yè)鏈一體化及享有良好的市場品牌與客戶資源等五個方面。

據(jù)了解，《大氣法》擬于年內(nèi)上報全國人大審批，進一步完善《機動車污染防治管理條例》和《“十二五”的機動車污染防治規(guī)劃》，都標志著國內(nèi)法律環(huán)境日趨嚴厲，傳統(tǒng)汽油車使用成本日益增高，新能源汽車將成為法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策的引導方向。

有關分析人士指出，新油耗標準逼迫國內(nèi)汽車廠商加速向新能源汽車轉型。科技部提出的新油耗標準，是對美國提高汽車油耗標準的首次回應。奧巴馬在去年5月19號宣布自2016年起，美國實施每百公里油耗6.6升的新油耗標準，比原定2020年實施提前了4年。新標準的實施意味著絕大部分美國大街上行駛的汽車，都將在2016年前報廢。

目前全球汽車油耗均值在每百公里9.4升左右，按新油耗標準，只有豐田2款車、通用1款車符合要求。按照中國提出的新油耗法規(guī)，每公里CO2排放量為161克，按1升汽油相當于2.3千克CO2計算，新的油耗標準相當于每百公里7升汽油，略低于美國標準。明確實施新油耗標準的時間表，意味著國內(nèi)各大汽車廠商現(xiàn)有車型都必須轉向更加節(jié)能減排的車型，新能源車是各大汽車廠商全力發(fā)展的戰(zhàn)略制高點。