孫高潮是頂著在鋰電池行業(yè)做了7年總經(jīng)理的“光環(huán)”來到浙江振龍電源股份有限公司的。
“我在振龍最主要的作用就是幫助公司建立鋰電池項目。”孫高潮告訴記者,2007年以前,振龍是以制造電動自行車鉛酸蓄電池為主的企業(yè),他到來后,在短時期內(nèi)幫助振龍公司完成了電動自行車鋰電池技術(shù)平臺、制造體系和整個管理體系的建立。
“鋰電池的好處顯而易見,重量輕、功率密度高、使用壽命更長。將來電池行業(yè)只有做鋰電池才能生存,已經(jīng)有越來越多的鉛酸企業(yè)轉(zhuǎn)向鋰電池的研發(fā),長遠(yuǎn)來看也有利于做強電動汽車。”孫高潮表示,振龍建立鋰電池項目有內(nèi)外雙層因素,既有公司對鋰電池在動力電池發(fā)展前景的把握,又是根據(jù)公司自身定位和判斷作出的產(chǎn)業(yè)決策。
他還給記者算了一筆賬:電動自行車使用一年半左右就需要更換一次電池,以現(xiàn)有1.2億保有量、每年2000萬輛新車產(chǎn)能計算,保守估計每年電池需求量將超過9000萬塊,如果全部更換為鋰電池,可迅速形成千億元的利市。
截至目前,振龍公司已累積投入了4000多萬元發(fā)展鋰電池項目。從2007年開始實現(xiàn)鋰電池銷售后,雖然產(chǎn)值的絕對額還很小,但每年的銷售額都翻倍增長,超額完成了董事會的目標(biāo)。而與之相對的,該公司鉛酸電池的成長速度僅有15%-20%。
振龍公司的鋰電池項目雖然建立才兩年多的時間,但是在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模、出貨能力和配套能力等方面在長興鋰電池行業(yè)是數(shù)一數(shù)二的,在全國專業(yè)做電動自行車鋰電池的行業(yè)排名是第二、三位。
“我公司的鋰電池項目可以說已經(jīng)步入正規(guī),現(xiàn)在最大的問題是產(chǎn)能不夠。為此,公司已經(jīng)投資1億元建立了一個占地160畝的新廠房,這個廠房建成后,振龍將會成為全國最大的電動自行車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。”孫高潮驕傲地說,振龍公司現(xiàn)在也正努力尋求上市,預(yù)計不久就可以成為一家上市公司。
(編輯全球電池網(wǎng))