孫高潮是頂著在鋰電池行業(yè)做了7年總經(jīng)理的“光環(huán)”來到浙江振龍電源股份有限公司的。

“我在振龍最主要的作用就是幫助公司建立鋰電池項目。”孫高潮告訴記者，2007年以前，振龍是以制造電動自行車鉛酸蓄電池為主的企業(yè)，他到來后，在短時期內(nèi)幫助振龍公司完成了電動自行車鋰電池技術(shù)平臺、制造體系和整個管理體系的建立。

“鋰電池的好處顯而易見，重量輕、功率密度高、使用壽命更長。將來電池行業(yè)只有做鋰電池才能生存，已經(jīng)有越來越多的鉛酸企業(yè)轉(zhuǎn)向鋰電池的研發(fā)，長遠(yuǎn)來看也有利于做強電動汽車。”孫高潮表示，振龍建立鋰電池項目有內(nèi)外雙層因素，既有公司對鋰電池在動力電池發(fā)展前景的把握，又是根據(jù)公司自身定位和判斷作出的產(chǎn)業(yè)決策。

他還給記者算了一筆賬：電動自行車使用一年半左右就需要更換一次電池，以現(xiàn)有1.2億保有量、每年2000萬輛新車產(chǎn)能計算，保守估計每年電池需求量將超過9000萬塊，如果全部更換為鋰電池，可迅速形成千億元的利市。

截至目前，振龍公司已累積投入了4000多萬元發(fā)展鋰電池項目。從2007年開始實現(xiàn)鋰電池銷售后，雖然產(chǎn)值的絕對額還很小，但每年的銷售額都翻倍增長，超額完成了董事會的目標(biāo)。而與之相對的，該公司鉛酸電池的成長速度僅有15％－20％。

振龍公司的鋰電池項目雖然建立才兩年多的時間，但是在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模、出貨能力和配套能力等方面在長興鋰電池行業(yè)是數(shù)一數(shù)二的，在全國專業(yè)做電動自行車鋰電池的行業(yè)排名是第二、三位。

“我公司的鋰電池項目可以說已經(jīng)步入正規(guī)，現(xiàn)在最大的問題是產(chǎn)能不夠。為此，公司已經(jīng)投資1億元建立了一個占地160畝的新廠房，這個廠房建成后，振龍將會成為全國最大的電動自行車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。”孫高潮驕傲地說，振龍公司現(xiàn)在也正努力尋求上市，預(yù)計不久就可以成為一家上市公司。

（編輯全球電池網(wǎng)）