據(jù)彭博社報道，豐田、戴姆勒和寶馬集團目前正在嘗試使用更為輕盈、廉價的筆記本電池來驅動電動車。這種鋰離子電池的成本較通用、日產(chǎn)、三菱公司使用的汽車專用電池更低，目前正在測試當中。

一位日本分析師Kiji Endo表示，可充電式消費電子電池采用規(guī)�；�經(jīng)濟模式生產(chǎn)，可大幅降低電池造價和電動車價格。“使用筆記本電腦電池或許能成功的將電動車造價降到傳統(tǒng)汽油車型之下”，Endo預測說。特斯拉前任CEO Martin Eberhard也透露，大型的鋰離子電池造價為700-800美元/千瓦小時，而使用筆記本電腦的小型電池單元生產(chǎn)的電池組造價將降低大約3/4。

據(jù)了解，以售價4100美元的通用Volt和32780美元的日產(chǎn)聆風為例，現(xiàn)有電動車價格比傳統(tǒng)汽車高出大約3/4。由于昂貴的電池造價，電動車成本幾乎比傳統(tǒng)汽車成本高出一倍。

業(yè)內(nèi)預測，本年度全球電動車和混合動力車型銷量將達到95.4萬輛，占所有乘用轎車銷量的2.2%。在政府扶持下，這一比例將在2020年有望達到9%。全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)商日本三洋日前預測，如果汽車業(yè)使用鋰離子電池驅動電動車，屆時鋰離子電池生產(chǎn)商的財政年利潤將翻三倍至600億美元。松下也擴大了其鋰離子電池產(chǎn)能。

據(jù)悉，特斯拉將為戴姆勒Smart 、奔馳A級車型以及豐田RAV-4提供筆記本電腦電池加工而成的鋰離子電池組。目前，寶馬已經(jīng)發(fā)布了450輛鋰離子電池驅動的迷你車型，而大眾也正在其加利福尼亞的基地研究這一電池技術。豐田社長豐田章男表示，將同時使用汽車電池和筆記本電腦電池這兩種驅動模式，為消費者提供更多選擇。

但鋰離子電池有因過熱、起火風險而召回的歷史，部分消費者表示，無法接受這種電池驅動的汽車。甚至有人說：“當我得知特斯拉為汽車大量使用這種消費者電子電池的時候，我對特斯拉車型的好感蕩然無存。我仍然擔心鋰離子電池將會爆炸。”