國家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，其目的就是節(jié)能環(huán)保，走綠色低碳經(jīng)濟之路，促進社會可持續(xù)發(fā)展。動力汽車是隨著新能源政策發(fā)展壯大起來的,混合動力汽車和電動汽車鋰離子電池技術(shù)將大行其道。

鋰離子電池成為發(fā)展核心

新能源汽車的發(fā)展，勢必給相關(guān)零部件市場帶來新契機。電池作為動力汽車關(guān)鍵部件尤為重要。特別是鋰離子電池更具有自身密度大，穩(wěn)定性高等特點，與市場上普通的鎳鈷電池相比，鋰離子電池成為動力電池未來發(fā)展的主流。

國家“863”計劃，動力電池研究中心主任王子冬也曾指出：幾年之內(nèi)，新能源汽車鋰離子電池市場將超過全球手機鋰離子電池市場規(guī)模，新一輪的“電池?zé)?rdquo;必將引爆全球。

最佳機遇  逢時而生

賽恩斯能源科技有限公司在有利的市場大背景下：依托自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權(quán)，堅持以“研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)”為主的發(fā)展方針，將“高安全、高可靠、高性能”的鋰電池廣泛應(yīng)用到純電動車以及混合電動車、船舶、工程機械、軌道交通、風(fēng)能、太陽能、移動基站、電力、銀行等領(lǐng)域！成為動力電池產(chǎn)業(yè)中的后起之秀！也許，有人會擔(dān)心電池技術(shù)問題。

其實電池技術(shù)問題長期以來一直困擾著國內(nèi)外研究人員，主要是如何提高電池的使用壽命？這似乎成了人們談起電池就會自然而然擔(dān)心的問題。

賽恩斯能源科技有限公司解決了大容量鋰動力電池安全性難題。公司在該領(lǐng)域取得了重大突破，并申請世界27個國家專利。公司專門設(shè)有國家重點研究計劃電池檢測原理實驗室、與哈爾濱理工大學(xué)汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心杭州研究院實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研究結(jié)合，建成國內(nèi)領(lǐng)先的電動汽車動力系統(tǒng)仿真平臺，從而保證了電動汽車動力系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化設(shè)計。

那么賽恩斯是如何做到延長電池壽命的呢？根據(jù)著名電化學(xué)專家王紀(jì)三教授的動態(tài)一致性理論，實現(xiàn)了多點頻譜法和多維激勵法分類，使鋰動力電池系統(tǒng)的動態(tài)一致性高達1%水平，靜態(tài)一致性達到千分之一的水平。從而達到延長電池使用壽命的目的。

技術(shù)精湛  專家好評

中國工程院院士楊裕生表明：純電動車要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，不能只靠政府補貼，要生產(chǎn)讓老百姓買得起的電動車。”還說：“增程式電動車是目前最佳的過渡車型。”據(jù)我們了解，這種車不需要充電站，車在行駛期間，發(fā)電機與電池并聯(lián)驅(qū)動電動機，也給電池充電，可以延長電池使用壽命；用油可以省一半，電池用量比純電動車少，車自重較輕，價格低！

杭州數(shù)百輛公交都采用賽恩斯公司生產(chǎn)的鋰離子電池。特別是，公司研發(fā)的12米增程式電動客車，也在冰雪嚴(yán)寒的高原地區(qū)進行幾萬公里的長途試運行。通過在惡劣的環(huán)境中進行考驗，無論從性能還是從節(jié)油方面都達到國內(nèi)先進水平。

我們大概可以用一組數(shù)據(jù)進行對比：混合動力狀態(tài)下百公里油耗28.8升，增程式運行模式下百公里油耗18.2升。不言而喻，賽恩斯增程式電動車在電池系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的技術(shù)路線得到與會專家的一直認(rèn)可！并且獲得2009年世界客車聯(lián)盟BMV年度大獎以及綠色新能源評委會特別大獎。

技術(shù)是一個企業(yè)不斷向前的動力和面對競爭的核心力量，環(huán)保是每一個人的使命。賽恩斯能源科技有限公司本著綠色環(huán)保的使命，為新能源事業(yè)以及綠色循環(huán)經(jīng)濟在不斷的努力！不斷的奮斗！我們期待它用自己的方式給我們來帶綠色和諧，低碳環(huán)保！