如果不出意外，吉利收購(gòu)沃爾沃將在春節(jié)前進(jìn)入簽約程序。隨著簽約日期逼近，經(jīng)歷復(fù)雜談判程序后的吉利，留給其他競(jìng)購(gòu)者的時(shí)間已經(jīng)越來(lái)越少。

吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福已經(jīng)為收購(gòu)后的沃爾沃，設(shè)計(jì)了基本路徑：為了維持沃爾沃高端品牌定位，李書(shū)福承諾采用捷豹路虎模式，為沃爾沃保留更多獨(dú)立；將來(lái)?xiàng)l件成熟，吉利和沃爾沃在中國(guó)成立合資公司，實(shí)現(xiàn)沃爾沃國(guó)產(chǎn)。

印度塔塔收購(gòu)捷豹路虎后，在董事會(huì)成員僅增加了兩個(gè)董事，及新增了兩三名財(cái)務(wù)管理人員。接手至今，塔塔除行使所有者權(quán)利外，未涉足管理權(quán)一步。吉利和沃爾沃未來(lái)合資，也是出于清晰業(yè)務(wù)考慮。

“至今為止，吉利仍是來(lái)自中國(guó)的唯一買(mǎi)家，福特選擇將沃爾沃買(mǎi)給吉利，最大的愿望是希望能打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。”12月21日，瑞典政府投資促進(jìn)署駐華首席代表陳永嵐在接受記者專訪時(shí)表態(tài)，應(yīng)該是用平靜心態(tài)看待吉利收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候了。

瑞典政府投資促進(jìn)署是瑞典外交部的全資子機(jī)構(gòu)，主要功能是推動(dòng)中國(guó)企業(yè)向瑞典投資。去年以來(lái)，瑞典汽車(chē)業(yè)卷入金融風(fēng)暴，受此影響包括沃爾沃、薩博在內(nèi)的整車(chē)企業(yè)都處在新老東家的交替中。

看好中國(guó)市場(chǎng)的福特，目前除了選擇與吉利合作，并沒(méi)有其他更好選擇。但是陳永嵐在接受記者采訪時(shí)表示：“沃爾沃在瑞典已有八十多年歷史，它的根在瑞典。雖然它有可能到中國(guó)生產(chǎn)，但其所有的研發(fā)核心的設(shè)計(jì)都在瑞典，不可能被移植。”

中國(guó)概念是共識(shí)基礎(chǔ)

《21世紀(jì)》：吉利收購(gòu)沃爾沃瑞典政府持有怎樣的態(tài)度？瑞典的民眾和相關(guān)方又是怎么看待的？

陳永嵐：我們的態(tài)度是積極的，希望雙方往好的方面去發(fā)展。總體而言，沃爾沃被吉利收購(gòu)，有來(lái)自三方的意見(jiàn)：第一是瑞典公眾，今年年初剛得到這一消息，由于不太了解中國(guó)汽車(chē)，瑞典公眾有贊成的聲音，但更多的反對(duì)的聲音，不過(guò)隨著越來(lái)越了解，正面的聲音越來(lái)越多；第二是行業(yè)協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)也有正面和反面的聲音，正面的聲音認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)能給沃爾沃的發(fā)展加分，而反面的聲音則擔(dān)心收購(gòu)希望以后，沖擊瑞典的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)失業(yè)；第三方來(lái)自政府，我們認(rèn)為這樣的一個(gè)商業(yè)行為，能夠往雙方有利益的方向發(fā)展，產(chǎn)生共贏的局面。

《21世紀(jì)》：沃爾沃出售的近況如何？吉利有沒(méi)有可能最后買(mǎi)到沃爾沃？

陳永嵐：我認(rèn)為目前進(jìn)展良好，吉利仍然是中國(guó)唯一的買(mǎi)家，而雙方的合作方案已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，年底將進(jìn)入簽定商業(yè)協(xié)議階段。

《21世紀(jì)》：隨著收購(gòu)行為臨近，你認(rèn)為各方達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)是什么？

陳永嵐：大半年下來(lái)，無(wú)論從傳媒還是公眾，對(duì)于吉利并購(gòu)沃爾沃已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，認(rèn)為吉利并購(gòu)沃爾沃很重要的因素，能為沃爾沃帶來(lái)一個(gè)高速成長(zhǎng)的市場(chǎng)，這對(duì)汽車(chē)制造商未來(lái)的成長(zhǎng)性來(lái)說(shuō)是非常重要的。

《21世紀(jì)》：此前聽(tīng)說(shuō)有兩家新的競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)加入，有沒(méi)有可能影響吉利的收購(gòu)計(jì)劃？

陳永嵐：新冒出來(lái)的這家企業(yè)，是美國(guó)的，但據(jù)我所知，還沒(méi)有跟福特進(jìn)行實(shí)質(zhì)性接觸。目前來(lái)說(shuō)我認(rèn)為即便有有興趣的買(mǎi)家，時(shí)間上不一定來(lái)得及。這項(xiàng)并購(gòu)的談判在時(shí)間和精力上的投入是非常巨大的，合作雙方必須要走過(guò)這么個(gè)過(guò)程，所以我認(rèn)為基本上不大可能橫生變數(shù)。

沃爾沃的根仍在瑞典

《21世紀(jì)》：聽(tīng)吉利高層透露，這次吉利收購(gòu)沃爾沃是100％收購(gòu)沃爾沃的股權(quán)，這是否意味著，吉利除了出資外，還可以將吉利的管理滲透到瑞典？

陳永嵐：的確，福特這次是要將沃爾沃全盤(pán)出售，但即便吉利收購(gòu)后，沃爾沃還是作為獨(dú)立的公司運(yùn)作，在西方的并購(gòu)合作中，大股東的變化，并不會(huì)影響到公司的運(yùn)作層面。但不排除新的股東會(huì)帶來(lái)新的思路和開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)的行為，開(kāi)發(fā)瑞典和中國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)，賣(mài)掉更多的車(chē)。

《21世紀(jì)》：路虎捷豹被塔塔收購(gòu)以后，已經(jīng)在孟買(mǎi)建立了第一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，聽(tīng)說(shuō)吉利收購(gòu)沃爾沃后將在中國(guó)生產(chǎn)？

陳永嵐：建立生產(chǎn)線，是為了能在快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)中賣(mài)掉更多的車(chē)。行業(yè)整合是一種趨勢(shì)，整合并購(gòu)能帶來(lái)更好的效益，更大的利益。沃爾沃去年共產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛，中國(guó)只賣(mài)了2萬(wàn)輛，而隨著吉利并購(gòu)沃爾沃，相信沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)能取得更好的發(fā)展。與此同時(shí)，吉利收購(gòu)沃爾沃也使其順利地國(guó)際化，希望吉利和沃爾沃的合作能成為中國(guó)對(duì)外投資很好的樣板。

《21世紀(jì)》：此前上汽引進(jìn)雙龍生產(chǎn)線被雙龍工會(huì)認(rèn)為是剽竊技術(shù)，對(duì)此，沃爾沃的工會(huì)是如何看待的呢？

陳永嵐：剽竊技術(shù)那是不懂行的人才這么說(shuō)的。不能簡(jiǎn)單的認(rèn)為一個(gè)品牌的研發(fā)和生產(chǎn)搬到一個(gè)地方，這個(gè)品牌就屬于新的地方了。沃爾沃已經(jīng)有80多年歷史，它的根在瑞典，它是一個(gè)瑞典的品牌，包括研發(fā)、核心的設(shè)計(jì)，不可能離開(kāi)瑞典。沃爾沃的工會(huì)在談判中也有話語(yǔ)權(quán)，他們表示認(rèn)同和看好的。

吉利和沃爾沃互補(bǔ)

《21世紀(jì)》：有人說(shuō)，沃爾沃太高端，其技術(shù)根本不適用于吉利，而吉利的品牌形象有可能會(huì)損害沃爾沃的高端形象，對(duì)此你們有沒(méi)有擔(dān)心過(guò)呢？

陳永嵐：吉利與沃爾沃是相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)作。我反而認(rèn)為整合好后是具有互補(bǔ)性的。如果一個(gè)企業(yè)從低端到高端都有車(chē)，這點(diǎn)對(duì)于一個(gè)完整的企業(yè)來(lái)說(shuō)是加分的，由于他們屬于不同的市場(chǎng)，能夠在市場(chǎng)上取得共贏。

至于技術(shù)上，吉利是個(gè)年輕的車(chē)廠，價(jià)格低并不以為就不需要更好的車(chē)，反而，由于吉利需要更好的車(chē)，沃爾沃的技術(shù)對(duì)于吉利而言有很大的幫助。而作為豪華品牌，為了適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)能環(huán)保的要求，沃爾沃也需要開(kāi)發(fā)更多環(huán)保節(jié)能的車(chē)，而吉利在這方面也有研究。總之由于雙方互補(bǔ)而又屬于兩個(gè)不同的品牌系列，如果能發(fā)展好，應(yīng)該是可以做得很好的。

《21世紀(jì)》：吉利是中國(guó)本土品牌，而沃爾沃是高端品牌，這樣一個(gè)“高攀”的收購(gòu)，您認(rèn)為最大的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自哪里？

陳永嵐：一個(gè)年輕的企業(yè)去并購(gòu)一個(gè)國(guó)際大佬，牽涉到方方面面的風(fēng)險(xiǎn)，包括管理上的風(fēng)險(xiǎn)，是否能發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)提升銷(xiāo)量的風(fēng)險(xiǎn)等。而我認(rèn)為最大的風(fēng)險(xiǎn)在于經(jīng)驗(yàn)上不足，畢竟吉利此前也沒(méi)有這種海外大型并購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，而沃爾沃對(duì)中國(guó)的企業(yè)也不是非常了解，雙方在管理上的距離，是比較大的風(fēng)險(xiǎn)。

其次還有市場(chǎng)因素，歐美市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)還未完全過(guò)去，而由于汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)受大環(huán)境影響明顯的企業(yè)，是否能有效發(fā)掘中國(guó)市場(chǎng)潛力，還要看市場(chǎng)因素。

(編輯：全球電池網(wǎng))