像張先生這樣率先享受混合動(dòng)力的車(chē)主還不多。在各種汽車(chē)廣告的狂轟之下，人們的購(gòu)車(chē)欲望較一兩年前并沒(méi)有大幅提高，雖然十幾萬(wàn)元的B級(jí)車(chē)扎堆上市讓消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻一降再降，但高油價(jià)的實(shí)際問(wèn)題依然是最大的阻礙。買(mǎi)什么車(chē)款成為消費(fèi)者最頭疼的問(wèn)題，大的費(fèi)油，小的不舒服。

       美國(guó)CNN的調(diào)查顯示，在最受歡迎的十款節(jié)油車(chē)評(píng)比中，本田思域和豐田普銳斯占據(jù)了頭把交椅，而一向以大排量和汽油機(jī)為榮的美國(guó)汽車(chē)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)和石油價(jià)格暴漲的雙重打擊下開(kāi)始不受歡迎了。在美國(guó)西海岸和舊金山地區(qū)，不僅能看到日產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，甚至連出租車(chē)都是普銳斯這類(lèi)的微排量汽車(chē)。

       奧巴馬政府上周三宣布，將撥款24億美元用于新型動(dòng)力車(chē)和零配件的開(kāi)發(fā)，并幫助美國(guó)建立新一代汽車(chē)研發(fā)的領(lǐng)先地位。除了政府撥款外，開(kāi)發(fā)商們還將投資24億美元資助該項(xiàng)目的發(fā)展實(shí)施，直接作用就是難產(chǎn)的雪佛蘭VOLT終于看到量產(chǎn)的希望了。這輛研發(fā)多年在《變形金剛》中都顯露鋒芒的汽車(chē)隨著通用的倒塌一度擱淺，“通用在節(jié)能車(chē)款的發(fā)展上，至少落后豐田一個(gè)世代，現(xiàn)在我們嘗試用雪佛蘭Volt現(xiàn)跳躍式發(fā)展，即使成本再高的也是值得的。”前通用CEO瓦格納在給奧巴馬的最后一封工作報(bào)告中寫(xiě)道。

        VOLT的最大特點(diǎn)是可以隨時(shí)充電。量產(chǎn)版的VOLT主動(dòng)力是車(chē)載鋰離子電池，當(dāng)車(chē)輛在城市間行駛時(shí)電池可以保證汽車(chē)維持在60公里以上的行程，如果需要到更遠(yuǎn)的地方時(shí)，汽油和乙醇燃料的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作，并功過(guò)車(chē)載電力系統(tǒng)為鋰電池充電，直到電力驅(qū)動(dòng)恢復(fù)為止。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與耗油量在7.8升/百公里左右的同級(jí)別轎車(chē)相比較，VOLT每年可節(jié)約汽油2000升。

而在日本，日產(chǎn)汽車(chē)也正全力組裝著下一代電池燃料車(chē)Leaf，以試圖扭轉(zhuǎn)在普銳斯對(duì)決中的失敗。Leaf藍(lán)色腰身上的“零排放”字樣十分顯眼。據(jù)稱(chēng)，Leaf的主要?jiǎng)恿��?lái)源自48個(gè)鋰電池組成的供電模塊，通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)可以讓車(chē)開(kāi)到急速140公里，充飽電的情況下可以行駛約160公里。和油電混合動(dòng)力車(chē)不同，Leaf完全由電池供電，通過(guò)家用插座8小時(shí)內(nèi)即可完全充電，而在快速模式下30分鐘內(nèi)可達(dá)到80%的電量足以保證出行。日產(chǎn)發(fā)言人在新聞發(fā)布會(huì)上表示，雖然Leaf采用的是全電池驅(qū)動(dòng)，但它將是一臺(tái)大多數(shù)人都能買(mǎi)得起的零排放汽車(chē)。不過(guò)對(duì)于“大多數(shù)人”的這一概念，日產(chǎn)方面并沒(méi)有給出明確答案，只片面的對(duì)比了同福克斯、新高爾夫相差無(wú)幾的定價(jià)方案。

        也許張先生的新思域有點(diǎn)買(mǎi)早了，在新一輪的環(huán)保汽車(chē)面前，油電混合動(dòng)力車(chē)好像過(guò)時(shí)了。在2009年上海車(chē)展上，21款混合動(dòng)力車(chē)的集中展示創(chuàng)造了歷屆車(chē)展之最。其中，以全電能和插電式混合動(dòng)力車(chē)為主。雖然新一代節(jié)油車(chē)在對(duì)排放控制上進(jìn)步明顯，平均油耗進(jìn)一步降低到百公里5.0L一下，但是如何充電和定價(jià)過(guò)高的問(wèn)題是依舊矛盾突出。一款有節(jié)能標(biāo)志的普通油電混合動(dòng)力車(chē)的售價(jià)普遍在25萬(wàn)元以上，可以想象，即使未來(lái)純電力或是插電混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，售價(jià)也并不會(huì)很低。其次，大多數(shù)加油站都沒(méi)有為環(huán)保車(chē)安裝快速充電器，雖然油電混合車(chē)可以用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電，但是滯后的加油站設(shè)計(jì)影響了新一代混合動(dòng)力車(chē)的普及。不過(guò)就目前而言，張先生的新車(chē)還是給他帶來(lái)了不少好處。“以前我的車(chē)11個(gè)油現(xiàn)在也就是6個(gè)多，雖然我不是環(huán)保人士，但是我知道節(jié)省了汽油就等于減低了污染的排放，而且還省錢(qián)。”