在節(jié)能和環(huán)保兩大發(fā)展主題之下，新能源汽車成為各國(guó)全力打造的重心產(chǎn)業(yè)。千百億美圓的投入，上萬(wàn)億的預(yù)期產(chǎn)值，令這個(gè)行業(yè)充滿了經(jīng)濟(jì)魅力。新能源電動(dòng)汽車最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動(dòng)力電池要實(shí)現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)門檻最高、也是利潤(rùn)最集中的部分。鋰還是鎳？——在目前的混合動(dòng)力汽車及未來(lái)的電動(dòng)汽車所采用或?qū)⒉捎玫碾姵刂�，一直存在著鎳氫電池與鋰電池之爭(zhēng)

有相關(guān)產(chǎn)業(yè)專家認(rèn)為，在發(fā)展新能源汽車上，鎳氫電池技術(shù)最成熟，未來(lái)3年內(nèi)仍將是新能源車的主流，之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下，5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。

中投顧問(wèn)發(fā)布的《2009-2012年中國(guó)電池行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》明確指出，在鋰電池技術(shù)成熟后，鎳氫電池市場(chǎng)將被鋰電池逐漸蠶食。與鋰電池相比，鎳氫電池具有續(xù)航能力不足以及不能外插式充電等缺陷。鋰電池代表的是混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池的未來(lái)，而目前從成本和商業(yè)化的角度看，更現(xiàn)實(shí)的選擇是鎳氫電池。報(bào)告還指出，新能源汽車將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。

日本富士經(jīng)濟(jì)分析也有類似觀點(diǎn)，鎳氫電池的主流地位將可延續(xù)至2011年，但是2011年之后鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場(chǎng)份額，該機(jī)構(gòu)預(yù)估2009年車載用鎳氫充電電池的全球市場(chǎng)規(guī)模將比上年增長(zhǎng)23.7%，達(dá)到920億日元，但是2015年車載用鎳氫充電電池市場(chǎng)規(guī)模將降至550億日元。

鋰電池具有體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)等眾多優(yōu)點(diǎn)，但相對(duì)技術(shù)成熟的鎳氫電池來(lái)說(shuō)成本還是偏高。但隨著技術(shù)上的突破，事實(shí)上已經(jīng)有越來(lái)越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池，如美國(guó)福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國(guó)現(xiàn)代、法國(guó)Courreges、Ventury等。而國(guó)內(nèi)汽車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車中搭載動(dòng)力鋰電池。鋰電池的爆發(fā)也許來(lái)的比想象要早。而這將大大帶動(dòng)上游原材料碳酸鋰的需求增長(zhǎng)。

一直以來(lái)，鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域集中在手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具、數(shù)碼相機(jī)、音頻設(shè)備和游戲機(jī)等領(lǐng)域。輕便、穩(wěn)定、持久是鋰電池的主要優(yōu)勢(shì)。但在新能源汽車方面的大規(guī)模應(yīng)用標(biāo)志著鋰電池本身發(fā)生了革命性變化。一支手機(jī)電池中，鋰的用量只有幾克，但一組轎車車用高容量鋰電池的用量是幾十千克，客車則是上百千克。這種需求增長(zhǎng)是極為驚人的。

中國(guó)鋰儲(chǔ)量世界第三，擁有豐富的資源，但從高鎂低鋰?yán)消u中提純分離碳酸鋰的工藝技術(shù)難度很大。直到2004年，中國(guó)才正式打破國(guó)外技術(shù)壟斷。目前只有中信國(guó)安在今年3月完成鹽湖提鋰的工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)。今年可完成5000噸碳酸鋰生產(chǎn)，并有望在短時(shí)期內(nèi)達(dá)到萬(wàn)噸產(chǎn)能，沖擊國(guó)內(nèi)最大碳酸鋰生產(chǎn)商的寶座。如果未來(lái)碳酸鋰達(dá)到2.5萬(wàn)噸設(shè)計(jì)產(chǎn)能，公司將成為全球第二大的碳酸鋰生產(chǎn)廠商。同時(shí)，由于是綜合開(kāi)發(fā)，公司碳酸鋰成本很低，全部產(chǎn)品達(dá)產(chǎn)后，成本可控制在極低的水平，市場(chǎng)前景也充分樂(lè)觀。

反之，國(guó)內(nèi)其他鹽湖提鋰項(xiàng)目多還沒(méi)有完成工業(yè)化進(jìn)程，礦山提鋰企業(yè)在成本上又無(wú)法與之相比，中信國(guó)安在該行業(yè)的地位在目前乃至一段時(shí)間內(nèi)都缺乏競(jìng)爭(zhēng)者，這給公司留下一段難得的占據(jù)市場(chǎng)份額的空間，也使公司成為鋰需求激增的最大受益者。