一輛小巧的電動汽車，充滿一次電，可以跑200公里，最高時速可達110公里，對于上班族來說，只要每周去一趟加電站，讓工作人員幫忙換一塊電池，前后只要幾分鐘，就可以繼續(xù)上路了。

日前，兩家金華汽車企業(yè)正式與一家央企達成合作協(xié)議，計劃從明年開始，在金華和一兩個省會城市，試點這種電動汽車創(chuàng)新商業(yè)模式。作為國內汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀，金華正在利用當?shù)赝暾�的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，大膽借助新能源汽車這一前所未有的發(fā)展契機，為當?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)“換擋提速”，一個新興的汽車產(chǎn)業(yè)集群，正在浙江中部加速成型。

金華汽車“來電了”

上周五，眾泰汽車與大型央企“普天海油”在杭州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將于明年初開始，在國內選擇一到兩個省會城市，啟動純電動汽車加電站網(wǎng)絡建設。

與眾泰同步，金華另一家汽車企業(yè)康迪集團，也與普天海油達成合作協(xié)議，聯(lián)合成立“中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化推進聯(lián)盟”，計劃明年開始在金華建設家用純電動汽車運行示范基地。

業(yè)內人士表示，兩家金華汽車企業(yè)聯(lián)合央企，跨出了中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化的重要一步。

電動汽車并不是新鮮事，隨著石油價格的上漲，國內外許多汽車廠家都將新能源汽車作為未來重點發(fā)展方向。但目前，電動汽車的普及和產(chǎn)業(yè)化還受到諸多因素的困擾，如價格較貴、續(xù)駛里程短、充電時間長、充電設施不完善、廢電池污染隱患等。

但此次眾泰、康迪與普天海油聯(lián)合推出的一種全新商業(yè)模式，在很大程度上解決了這些問題。

在這種新模式中，普天海油和兩家汽車企業(yè)各有分工。普天海油負責電動汽車加電站網(wǎng)絡建設，在試點城市按照5×5公里網(wǎng)格建立若干個電池快速更換站和電池充電及配送中心，提供電池租賃、管理、充電、快速更換、回收再生等一條龍商業(yè)化配套服務。

眾泰、康迪兩家汽車企業(yè)負責推出適合商業(yè)化運營的純電動汽車產(chǎn)品。其中，康迪開發(fā)出的換電式純電動汽車，續(xù)駛里程可達150公里，最高時速85公里，不帶電池零售價為4萬元左右，按現(xiàn)行電價，百公里使用成本不超過25元。眾泰生產(chǎn)的換電式電動汽車目前仍處“保密期”，但明年1月下旬，眾泰將有50臺2008EV插電式純電動汽車投放杭州市場，這款車最高時速達110公里，續(xù)駛里程200公里以上，與同級別的汽油車相比可節(jié)約80%的使用成本。

消費者購買這種換電式純電動汽車時，并不需要同時購買電池，而是向加電站租用電池。由于每5公里半徑內就有一座加電站，電池電量用完后，消費者只要到就近的加電站快速更換一塊電池，就可以重新上路，整個過程和汽車加油基本類似。

“與這種商業(yè)模式配套的電動汽車，不僅價格便宜，而且使用成本低，憑借便捷的電池更換模式，完全可以成為更多普通市民的代步工具。”金華市經(jīng)委主任應炳興說，利用這種純電動汽車新型商業(yè)模式，可以大大推進金華乃至全國的純電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

汽車產(chǎn)業(yè)集群顯現(xiàn)雛形

電動汽車產(chǎn)業(yè)化的快速推進，與金華當?shù)刂饾u成形的汽車產(chǎn)業(yè)基礎有很大關系。目前，金華擁有汽車、摩托車及零部件生產(chǎn)企業(yè)1700多家，關聯(lián)產(chǎn)值500多億元，從業(yè)人員近20萬人，并形成包括整車、零配件、關聯(lián)產(chǎn)品在內的較完整產(chǎn)業(yè)鏈。

經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，青年、眾泰、康迪、今飛、萬里揚等民營汽車企業(yè)，已經(jīng)在國內具有較高的市場地位。

作為金華汽車企業(yè)的龍頭，青年汽車在引入德國尼奧普蘭豪華客車之后，又相繼引入曼卡載重汽車、蓮花轎車兩大國際品牌，成為國內惟一擁有客車、卡車、轎車生產(chǎn)線的民營汽車企業(yè)。目前，青年汽車生產(chǎn)的豪華客車，國內市場占有率已超過80%，超大超寬的城市公交車，已配備在杭州、北京、上海等地的快速公交線路上。

另一家龍頭企業(yè)萬里揚，生產(chǎn)的變速箱在國內商用車市場占比超過20%，已為北汽福田、江淮、東風、一汽解放等品牌提供配套。專業(yè)生產(chǎn)輪轂的今飛集團，國內市場占有率超過20%，已成為寶馬、奔馳、豐田等國際巨頭的配套廠商。已在美國納斯達克成功上市的康迪集團，生產(chǎn)的“小電跑”已獲得美國政府的稅收補貼，一輛售價9999美元的電動汽車，消費者只需支付不到600美元，在美國市場供不應求。

一輛汽車背后的政府推力

今年以來，雖然受到國際金融危機的巨大影響，但金華汽車產(chǎn)業(yè)仍然保持了較快發(fā)展。1-11月，交通運輸設備制造業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值達到183.36億元，同比保持正增長。

金華汽車產(chǎn)業(yè)的逆勢增長，與當?shù)卣�府和企業(yè)合力密不可分。

近年來，金華市政府把汽車產(chǎn)業(yè)作為第一大產(chǎn)業(yè)重點支持，出臺了《關于加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，設立了各1000萬元的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金和工業(yè)轉型升級專項資金，在技術創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設、融資渠道等方面給予重點傾斜。

同時，金華還把引進高端項目和龍頭企業(yè)作為提升金華汽車產(chǎn)業(yè)的一項重要任務。目前，投資總額6億元的中國校車項目已落戶金華；北汽福田投資10億元的一期工程即將上馬；貴航集團、中國鋁業(yè)等大型企業(yè)也與金華相關企業(yè)達成合作意向。

按計劃，到“十一五”期末，金華市汽車整車產(chǎn)能將力爭突破30萬輛，零配件本地配套率達到50%，汽車及相關產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到1000億元，并建成國內重要的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

“一輛汽車擁有14000多個零部件，對地方經(jīng)濟的帶動能力非常巨大，每家企業(yè)可能只生產(chǎn)一個零部件，就能養(yǎng)活一大批人。”萬里揚集團董事會秘書胡春榮說，美國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近百年的發(fā)展，如今仍是最大的支柱產(chǎn)業(yè)之一，而今年，中國已超過美國成為世界第一大汽車市場，市場潛力十分巨大。

“面對剛剛進入黃金時代的中國汽車市場，金華的汽車產(chǎn)業(yè)可能才剛剛起步。”金華市經(jīng)委主任應炳興說，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善和產(chǎn)業(yè)集群的形成，借助新能源汽車這一難得的發(fā)展機遇，金華汽車產(chǎn)業(yè)正在“換擋提速”，完全有望成為中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀。(作者:張鵬)

（編輯：全球電池網(wǎng)）