一輛小巧的電動(dòng)汽車，充滿一次電，可以跑200公里，最高時(shí)速可達(dá)110公里，對(duì)于上班族來說，只要每周去一趟加電站，讓工作人員幫忙換一塊電池，前后只要幾分鐘，就可以繼續(xù)上路了。

日前，兩家金華汽車企業(yè)正式與一家央企達(dá)成合作協(xié)議，計(jì)劃從明年開始，在金華和一兩個(gè)省會(huì)城市，試點(diǎn)這種電動(dòng)汽車創(chuàng)新商業(yè)模式。作為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀，金華正在利用當(dāng)?shù)赝暾�的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，大膽借助新能源汽車這一前所未有的發(fā)展契機(jī)，為當(dāng)?shù)仄�車產(chǎn)業(yè)“換擋提速”，一個(gè)新興的汽車產(chǎn)業(yè)集群，正在浙江中部加速成型。

金華汽車“來電了”

上周五，眾泰汽車與大型央企“普天海油”在杭州簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將于明年初開始，在國(guó)內(nèi)選擇一到兩個(gè)省會(huì)城市，啟動(dòng)純電動(dòng)汽車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

與眾泰同步，金華另一家汽車企業(yè)康迪集團(tuán)，也與普天海油達(dá)成合作協(xié)議，聯(lián)合成立“中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)聯(lián)盟”，計(jì)劃明年開始在金華建設(shè)家用純電動(dòng)汽車運(yùn)行示范基地。

業(yè)內(nèi)人士表示，兩家金華汽車企業(yè)聯(lián)合央企，跨出了中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的重要一步。

電動(dòng)汽車并不是新鮮事，隨著石油價(jià)格的上漲，國(guó)內(nèi)外許多汽車廠家都將新能源汽車作為未來重點(diǎn)發(fā)展方向。但目前，電動(dòng)汽車的普及和產(chǎn)業(yè)化還受到諸多因素的困擾，如價(jià)格較貴、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施不完善、廢電池污染隱患等。

但此次眾泰、康迪與普天海油聯(lián)合推出的一種全新商業(yè)模式，在很大程度上解決了這些問題。

在這種新模式中，普天海油和兩家汽車企業(yè)各有分工。普天海油負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在試點(diǎn)城市按照5×5公里網(wǎng)格建立若干個(gè)電池快速更換站和電池充電及配送中心，提供電池租賃、管理、充電、快速更換、回收再生等一條龍商業(yè)化配套服務(wù)。

眾泰、康迪兩家汽車企業(yè)負(fù)責(zé)推出適合商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。其中，康迪開發(fā)出的換電式純電動(dòng)汽車，續(xù)駛里程可達(dá)150公里，最高時(shí)速85公里，不帶電池零售價(jià)為4萬元左右，按現(xiàn)行電價(jià)，百公里使用成本不超過25元。眾泰生產(chǎn)的換電式電動(dòng)汽車目前仍處“保密期”，但明年1月下旬，眾泰將有50臺(tái)2008EV插電式純電動(dòng)汽車投放杭州市場(chǎng)，這款車最高時(shí)速達(dá)110公里，續(xù)駛里程200公里以上，與同級(jí)別的汽油車相比可節(jié)約80%的使用成本。

消費(fèi)者購(gòu)買這種換電式純電動(dòng)汽車時(shí)，并不需要同時(shí)購(gòu)買電池，而是向加電站租用電池。由于每5公里半徑內(nèi)就有一座加電站，電池電量用完后，消費(fèi)者只要到就近的加電站快速更換一塊電池，就可以重新上路，整個(gè)過程和汽車加油基本類似。

“與這種商業(yè)模式配套的電動(dòng)汽車，不僅價(jià)格便宜，而且使用成本低，憑借便捷的電池更換模式，完全可以成為更多普通市民的代步工具。”金華市經(jīng)委主任應(yīng)炳興說，利用這種純電動(dòng)汽車新型商業(yè)模式，可以大大推進(jìn)金華乃至全國(guó)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

汽車產(chǎn)業(yè)集群顯現(xiàn)雛形

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的快速推進(jìn)，與金華當(dāng)?shù)刂饾u成形的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)有很大關(guān)系。目前，金華擁有汽車、摩托車及零部件生產(chǎn)企業(yè)1700多家，關(guān)聯(lián)產(chǎn)值500多億元，從業(yè)人員近20萬人，并形成包括整車、零配件、關(guān)聯(lián)產(chǎn)品在內(nèi)的較完整產(chǎn)業(yè)鏈。

經(jīng)過近幾年的高速發(fā)展，青年、眾泰、康迪、今飛、萬里揚(yáng)等民營(yíng)汽車企業(yè)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)具有較高的市場(chǎng)地位。

作為金華汽車企業(yè)的龍頭，青年汽車在引入德國(guó)尼奧普蘭豪華客車之后，又相繼引入曼卡載重汽車、蓮花轎車兩大國(guó)際品牌，成為國(guó)內(nèi)惟一擁有客車、卡車、轎車生產(chǎn)線的民營(yíng)汽車企業(yè)。目前，青年汽車生產(chǎn)的豪華客車，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已超過80%，超大超寬的城市公交車，已配備在杭州、北京、上海等地的快速公交線路上。

另一家龍頭企業(yè)萬里揚(yáng)，生產(chǎn)的變速箱在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)占比超過20%，已為北汽福田、江淮、東風(fēng)、一汽解放等品牌提供配套。專業(yè)生產(chǎn)輪轂的今飛集團(tuán)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過20%，已成為寶馬、奔馳、豐田等國(guó)際巨頭的配套廠商。已在美國(guó)納斯達(dá)克成功上市的康迪集團(tuán)，生產(chǎn)的“小電跑”已獲得美國(guó)政府的稅收補(bǔ)貼，一輛售價(jià)9999美元的電動(dòng)汽車，消費(fèi)者只需支付不到600美元，在美國(guó)市場(chǎng)供不應(yīng)求。

一輛汽車背后的政府推力

今年以來，雖然受到國(guó)際金融危機(jī)的巨大影響，但金華汽車產(chǎn)業(yè)仍然保持了較快發(fā)展。1-11月，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到183.36億元，同比保持正增長(zhǎng)。

金華汽車產(chǎn)業(yè)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，與當(dāng)?shù)卣�府和企業(yè)合力密不可分。

近年來，金華市政府把汽車產(chǎn)業(yè)作為第一大產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)支持，出臺(tái)了《關(guān)于加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，設(shè)立了各1000萬元的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)專項(xiàng)資金，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)、融資渠道等方面給予重點(diǎn)傾斜。

同時(shí)，金華還把引進(jìn)高端項(xiàng)目和龍頭企業(yè)作為提升金華汽車產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)重要任務(wù)。目前，投資總額6億元的中國(guó)校車項(xiàng)目已落戶金華；北汽福田投資10億元的一期工程即將上馬；貴航集團(tuán)、中國(guó)鋁業(yè)等大型企業(yè)也與金華相關(guān)企業(yè)達(dá)成合作意向。

按計(jì)劃，到“十一五”期末，金華市汽車整車產(chǎn)能將力爭(zhēng)突破30萬輛，零配件本地配套率達(dá)到50%，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1000億元，并建成國(guó)內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

“一輛汽車擁有14000多個(gè)零部件，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)能力非常巨大，每家企業(yè)可能只生產(chǎn)一個(gè)零部件，就能養(yǎng)活一大批人。”萬里揚(yáng)集團(tuán)董事會(huì)秘書胡春榮說，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了近百年的發(fā)展，如今仍是最大的支柱產(chǎn)業(yè)之一，而今年，中國(guó)已超過美國(guó)成為世界第一大汽車市場(chǎng)，市場(chǎng)潛力十分巨大。

“面對(duì)剛剛進(jìn)入黃金時(shí)代的中國(guó)汽車市場(chǎng)，金華的汽車產(chǎn)業(yè)可能才剛剛起步。”金華市經(jīng)委主任應(yīng)炳興說，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善和產(chǎn)業(yè)集群的形成，借助新能源汽車這一難得的發(fā)展機(jī)遇，金華汽車產(chǎn)業(yè)正在“換擋提速”，完全有望成為中國(guó)乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀。(作者:張鵬)

（編輯：全球電池網(wǎng)）