中海油能源經(jīng)濟(jì)研究院戰(zhàn)略研究室主任單聯(lián)文說，公司正考慮在全國建設(shè)電池更換站網(wǎng)絡(luò)的可能性。電動(dòng)汽車的司機(jī)可以在電池站中用空電池?fù)Q一塊充滿電的電池。

單聯(lián)文在周一的一個(gè)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)對(duì)記者說，我們不能制造汽車，但我們可以供應(yīng)能源。中國海洋石油總公司是在香港和紐約上市的中國海洋石油(Cnooc Ltd.， 簡(jiǎn)稱中海油)的母公司，也是中國國有三大石油公司之一。

今年7月，中海油向天津力神電池股份有限公司(Tianjin Lishen Battery Joint-Stock Co.)投資了50億元（7.32億美元），這家中國公司主要為電動(dòng)汽車生產(chǎn)鋰電池。力神說，將用這筆投資在天津一個(gè)新廠建設(shè)20條電池生產(chǎn)線。力神與加州企業(yè)Coda Automotive成立了一家合資公司。Coda Automotive計(jì)劃2010年下半年在加州銷售使用力神電池的全電動(dòng)轎車。

中海油進(jìn)入電動(dòng)轎車技術(shù)領(lǐng)域與�？松�美孚(Exxon Mobil Co.)等西方石油巨頭的做法類似。電動(dòng)轎車“充電站”的概念也同加州公司Better Place PLC的商業(yè)模式相仿。Better Place正在以色列和丹麥建設(shè)電池更換站，并于去年宣布了在舊金山灣區(qū)投資10億美元為電動(dòng)汽車建設(shè)充電站的計(jì)劃，這也是其全面進(jìn)入美國市場(chǎng)的一部分。由前SAP AG管理人員阿加西(Shai Agassi) 2007年創(chuàng)建的這家少數(shù)人持股公司還宣布了進(jìn)入澳大利亞的計(jì)劃。

受政府降低溫室氣體排放和減少對(duì)海外石油依賴的措施的鼓勵(lì)，中國的石油公司開展了很多替代能源項(xiàng)目。中海油也在建設(shè)一個(gè)海上風(fēng)能項(xiàng)目。中國產(chǎn)量最高的油氣生產(chǎn)商中國石油天然氣集團(tuán)公司(China National Petroleum Corp.)是天津一個(gè)成立不久的碳交易市場(chǎng)的合作伙伴。中國最大的煉油企業(yè)中國石油化工集團(tuán)公司(Sinopec Group)參與了從煤炭中生產(chǎn)汽車燃油的項(xiàng)目。中海油的單聯(lián)文說，在中國發(fā)展充電站的可行性取決于電動(dòng)轎車的普及程度足以支持這項(xiàng)新業(yè)務(wù)。他說，如果汽油價(jià)格保持在每升8元（約為每加侖4.44美元）以上，中國消費(fèi)者將會(huì)購買電動(dòng)汽車，這比目前的價(jià)位高出了約20%。另一個(gè)因素是生產(chǎn)商制造低價(jià)可靠電池的能力。

單聯(lián)文說，中海油相信中國的消費(fèi)者會(huì)購買電動(dòng)汽車作為普通燃油轎車的補(bǔ)充，在城市上下班或其它本地出行中使用。