電動車蓄電池的容量以下列條件表示之：
◎電解液比值　　　　　　1.280/20℃
◎ 放電電流　　　　　　　5小時的電流
◎ 放電終止電壓　　　　　1.70V/Cell
◎ 放電中的電解液溫度　　30±2℃

1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低，理由如下：
(1)V=E-I.R V：端子電壓(V)　　 I：放電電流(A) E：開路電壓(V)　　　R：內(nèi)部阻抗(Ω)
(2)放電時，電解液比重下降，電壓也降低。
(3)放電時，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，完全充電時若為1倍，則當(dāng)完全放電時，即會增強(qiáng)2～3倍。 用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大，因此放電流大，則上式的I.R亦變大。

2.蓄電池之容量表示 在容量試驗中，放電率與容量的關(guān)系如下： 5HR....1.7V/cell 3HR....1.65V/cell 1HR....1.55V/cell 嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時還繼續(xù)繼續(xù)放電，放電愈深，電瓶內(nèi)溫會升高，則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄電池壽命。 因此，堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，則應(yīng)停止使用，馬上充電。

3.蓄電池溫度與容量 當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。 (A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。 (B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。 因此: (1)冬季比夏季的使用時間短。 (2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短。 若欲延長使用時間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前，應(yīng)先提高其溫度。

4.放電量與壽命 每日反復(fù)充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。

5.放電量與比重 蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。 測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。

6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗 內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時，阻抗最大，主因為放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象），即使充電，極板的活性物資亦無法恢復(fù)原狀，而將縮短電瓶的使用年限。
白色硫酸鉛化 蓄電池放電，則陰、陽極板同時產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電，不予充電，則最后會形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象。

7.放電中的溫度 當(dāng)電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度，因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為最理想。