永恒力一直支持直接甲醇燃料電池研究項(xiàng)目的開發(fā)，在2007年4月的漢諾威展會(huì)上，Julich 研究中心推出了一種燃料電池的概念，這種首創(chuàng)的用于工業(yè)車輛的蓄能技術(shù)通過一臺(tái)可由直接甲醇燃料電池驅(qū)動(dòng)的永恒力電動(dòng)叉車進(jìn)行了展示。該項(xiàng)目組的主導(dǎo)者為 Julich 研究中心，永恒力負(fù)責(zé)工業(yè)車輛部分，對(duì)于該直接甲醇燃料電池在能源損耗及技術(shù)性兩方面是否適用于作為工業(yè)車輛的驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行了深層研究。

和當(dāng)前在汽車行業(yè)研發(fā)的氫燃料電池相比，直接甲醇燃料電池技術(shù)應(yīng)用于所謂的“低功率系列”。在該技術(shù)研究成熟后，將可用于電動(dòng)步行式搬運(yùn)車及堆垛車，其目標(biāo)群體為小型的、舵柄控制的電動(dòng)堆垛車和搬運(yùn)車的使用者。

將來，使用者無需更換電瓶，只需花幾分鐘的時(shí)間給堆垛車加注甲醇即可；另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是加滿的甲醇燃料電池的使用時(shí)間是一般電池的兩倍。和使用氫相比，加注甲醇的基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)起來更快，且更具成本效益。使用甲醇可以和使用汽油和柴油一樣方便，甲醇已經(jīng)廣泛使用于化工業(yè)，因此供應(yīng)沒有問題，同時(shí)甲醇也易于通過再生原材料生產(chǎn)。

永恒力同時(shí)設(shè)立了關(guān)于工業(yè)車輛的安全性和人機(jī)工程學(xué)研發(fā)方面的標(biāo)準(zhǔn)，其中包括永恒力彎道控制、駕駛室旋轉(zhuǎn)叉車以及 JetPilot。在過去的五年中，公司每年在研發(fā)方面的投入為3000～4000萬歐元。

在2008年5月的漢諾威物流展上，永恒力重點(diǎn)展示了能效及驅(qū)動(dòng)技術(shù)，一款體現(xiàn)新型能源存儲(chǔ)及驅(qū)動(dòng)概念的產(chǎn)品“Concept 08”作為永恒力主打展品與世人見面。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池的體積將越來越小，Concept 08即為永恒力公司基于此思路推出的體現(xiàn)全新設(shè)計(jì)理念的概念車型。這款概念車具有諸多優(yōu)點(diǎn)，其設(shè)計(jì)更具人性化，可為用戶提供全新的驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)。

高能效的直接驅(qū)動(dòng)技術(shù)是對(duì)高效、環(huán)保的3相交流電技術(shù)（現(xiàn)幾乎應(yīng)用于所有的永恒力堆垛機(jī)產(chǎn)品）的進(jìn)一步發(fā)展。這款應(yīng)用新技術(shù)的概念車可成為目前業(yè)界正在研發(fā)的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)車輛的真正替代品，而且可以節(jié)約很多成本，也更加環(huán)保。永恒力通過技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)了能源的智能化存儲(chǔ)和高效利用，這款由永恒力漢堡公司基礎(chǔ)開發(fā)部推出的概念車為業(yè)界樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

在2008漢諾威物流展上，永恒力還展示其配備新型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的靜液壓傳動(dòng)叉車，這是永恒力首次在國際展會(huì)上向?qū)�業(yè)人士展示這款叉車。這款新型叉車為VFG 425s-435s型高科技叉車，工作噪聲極低。與其他競(jìng)爭(zhēng)車型相比，這款叉車作業(yè)效率最高，能耗最低，也最環(huán)保（低排放值）。

這款來自永恒力Moosburg（莫斯堡）工廠的平衡重式內(nèi)燃叉車可運(yùn)輸高達(dá)3500kg的載荷，貨叉最大舉升高度為7.50m，采用永恒力德國公司首創(chuàng)的靜液壓傳動(dòng)技術(shù)。這款叉車的核心部件包括大眾公司出品的柴油（DFG）、液化氣（TFG）雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，Bosch Rexroth公司出品的變排量泵和車輪引擎，以及由永恒力開發(fā)、可確保最佳性能和最大能效的車輛控制系統(tǒng)。

概念車成為氫燃料電池驅(qū)動(dòng)車輛的真正替代品，通過技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)了能源的智能化存儲(chǔ)和高效利用。