路透社周一報道稱，波音公司的787夢幻客機(jī)已經(jīng)完成了兩次預(yù)定飛行中的第一次，以顯示改造之后的飛機(jī)鋰離子電池系統(tǒng)完全符合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的安全標(biāo)準(zhǔn)。這也是結(jié)束這種波音公司高科技噴氣式客機(jī)在全球范圍長達(dá)兩個月禁飛的關(guān)鍵進(jìn)展。

波音公司發(fā)言人馬克-波特爾(Marc Birtel)指出，如果這次為期兩個小時的驗證飛行被認(rèn)為是成功的，波音公司將被允許“在未來幾天”進(jìn)行第二次測試飛行，并在這次飛行中搜集數(shù)據(jù)以便提交美國聯(lián)邦航空管理局。

包括聯(lián)邦航空管理局在內(nèi)的多家監(jiān)管機(jī)構(gòu)在1月中旬連續(xù)兩次涉及787客機(jī)電池過熱導(dǎo)致的起火事故之后下令全部50架已經(jīng)交付運營的飛機(jī)停止飛行。一旦這些客機(jī)恢復(fù)商業(yè)運營，對波音公司將是極大的利好，目前的禁飛每周耗費波音公司和其他航空公司約5000萬美元。雖然飛機(jī)的制造還在繼續(xù)，但是如果不能獲得禁令的解除，波音公司也不能向客戶交付飛機(jī)。

有波音公司官員樂觀地表示，787客機(jī)將會在5月1日恢復(fù)商業(yè)飛行;也有行業(yè)專家認(rèn)為即使被批準(zhǔn)驗證飛行，最終解除禁飛令還是需要更長時間。曾在克林頓政府時期擔(dān)任運輸部副部長的航空和機(jī)械工程師奧利弗-麥克吉爾(Oliver McGee)指出，他懷疑聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)會在5月1日之前就批準(zhǔn)787客機(jī)復(fù)飛，“隨便選個大家都同意的時間，然后加上三到六個月再說。我不認(rèn)為聯(lián)邦航空管理局會有什么快速流程或者是妥協(xié)。”

奧利弗-麥克吉爾強(qiáng)調(diào)，哥倫比亞和挑戰(zhàn)者航天飛機(jī)悲劇帶來的傷痛確保了聯(lián)邦機(jī)構(gòu)官員不可能這么快就批準(zhǔn)新電池系統(tǒng)的設(shè)計，除非他們絕對確保系統(tǒng)會像波音公司承諾的那么有效。

首次測試飛行在美太平洋時間中午12點11分開始，在華盛頓州帕伊內(nèi)菲爾德進(jìn)行的這次兩小時飛行希望驗證機(jī)上所有系統(tǒng)都正常工作。飛行視頻顯示帶有波蘭航空公司涂裝的這架飛機(jī)翱翔在晴朗的天空中。波音公司指出，一旦完成對飛行數(shù)據(jù)的分析，將會著手準(zhǔn)備地面和空中演示，希望公司提出的對電池系統(tǒng)的修改重新獲得聯(lián)邦認(rèn)證，這將是獲得聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)所有787客機(jī)復(fù)飛的關(guān)鍵步驟。

馬克-波特爾指出，還不確定這次展示是否會促使聯(lián)邦航空管理局對公司新電池系統(tǒng)的測試得出結(jié)論，這個在3月15日于東京公布的方案已經(jīng)在實驗室，地面飛機(jī)和飛行過程中得到測試，“顯然三個方面都取得了進(jìn)展。”

測試中的電池系統(tǒng)由法國泰雷茲集團(tuán)制造，電池本身由日本湯淺公司生產(chǎn)。