日前，有報(bào)道稱，美研究人員公布了他們研制的一種新型電池，這種電池能在幾秒內(nèi)給手機(jī)，甚至是汽車充滿電。這種名叫微型石墨烯超級(jí)電容器的裝置的充電或者是放電速度比常規(guī)電池快100倍到1000倍。這種利用單原子層碳制成的電池很容易生產(chǎn)，也很容易與電子產(chǎn)品結(jié)合到一起，甚至有可能促使更小的手機(jī)誕生。

而這種快充電池技術(shù)的誕生，或?qū)⒅苯咏o已出現(xiàn)頹勢(shì)的純電動(dòng)汽車場(chǎng)帶來一劑給力的強(qiáng)心針。目前，在電動(dòng)汽車的推廣過程中制約著發(fā)展的最重要因素之一，就是充電遠(yuǎn)沒加油方便，在汽車的實(shí)用性上要大大打扣，并且就純電動(dòng)汽車而言，其價(jià)格并不比普通車便宜，甚至還有些貴。

電動(dòng)車型在全球各地的推廣都遇阻，近年來，美國純電動(dòng)汽車市場(chǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈由蓬勃興起轉(zhuǎn)入了低糜不振，據(jù)美國能源部數(shù)據(jù)，2012年純電動(dòng)汽車在美國銷售了14687輛，僅為美國全年汽車銷量的0.1%，由此看來奧巴馬提出的到2015年美國純電動(dòng)車(含插電式)累計(jì)銷量超百萬輛的宏偉目標(biāo)恐難達(dá)成，而從去年開始，通用VOLT不得不停產(chǎn)數(shù)月以消化滯壓的庫存，全球電動(dòng)汽車的標(biāo)志性企業(yè)美國A123宣告破產(chǎn)，緊接著美國豪華電動(dòng)汽車制造商菲斯科公司也陷入資金鏈斷裂危機(jī)，更加劇了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的陰影。

這類新型電池的研究者，理查德·卡納說，對(duì)于超級(jí)電容器來說，它再“快”也不過是數(shù)量上的升級(jí)，“小”才是其最大價(jià)值。他表示：“一直以來，電子產(chǎn)品的微型化、小型化，常常會(huì)遭遇儲(chǔ)能系統(tǒng)方面的阻礙。過大的電池體積，拖累了整個(gè)產(chǎn)品的靈活小巧。”而新型超級(jí)電容器不但擁有較小的體積，且可以輕易整合到其他配件當(dāng)中。這無疑對(duì)純電動(dòng)車市場(chǎng)有著不可估量的作用，當(dāng)然這需要其正式投入實(shí)際應(yīng)用之后才能體現(xiàn)出來。