近日，中科院青能所在“鋰空氣電池”研究方面取得突破，通過對催化劑的研究，大大提高了鋰跟空氣中氧氣結(jié)合和分解的效率，從而提高充放電效率，為其盡快實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，并有望成為未來電動汽車的理想電源。

“對鋰空氣電池的研究應(yīng)用前景是非常廣闊的，”2月19日，中科院青能所仿生能源與儲能系統(tǒng)團隊研究員崔光磊向記者介紹了他們的團隊對于鋰空氣電池研究取得的新進展。

鋰電池大家都很熟悉，那何為“鋰空氣電池”?據(jù)了解，鋰空氣電池是一種新型的金屬空氣電池，崔光磊說，鋰空氣電池的理論能量密度為5200Wh/kg，高出現(xiàn)有電池體系1到2個數(shù)量級，也就是說單位質(zhì)量的電池放出的電量是其他電池的數(shù)十乃至上百倍。

據(jù)了解，未來電動汽車對電源能量密度的要求為700Wh/kg，鋰空氣電池能完全滿足這一要求，它一次充電有望能行駛800公里。

應(yīng)用前景廣闊，但是目前該項研究還沒有用到實際運用當(dāng)中，“這跟造價各方面都有很大的關(guān)系，因為要達到良好的效果目前最好的催化材料就是金、鉑等，這顯然成本太高了。”中科院青能所仿生能源與儲能系統(tǒng)團隊在鋰空氣電池電極材料的研究中取得突破性進展，他們研發(fā)出的新型電極材料可以很好地提高鋰空電池在深度放電時的循環(huán)能力，為這種極具吸引力的電源體系盡快實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。