近日，CMEN在“蘋果電池供應(yīng)鏈”與“聚合物電池”專家會議上了解到，專家就電池行業(yè)相關(guān)問題討論得出以下結(jié)論：
 
1、 正極材料：聚合物與液態(tài)鋰電池基本原理都是相同。目前鈷酸鋰用的越來越少，三元材料將成為電池的主流，180wh/kg 的目標(biāo)只有三元材料能達(dá)到。www.cmen.cc磷酸鐵鋰在電動汽車領(lǐng)域的市場最多5 年，未來在儲能市場。短期技術(shù)上沒有大的突破，盈利好轉(zhuǎn)不太可能，降價是趨勢。錳酸鋰也不行，Leaf 在美國由于溫度升高電池壽命極度衰減，未來的市場一定是三元材料。
 
2、 三元材料最早是3M 技術(shù)，國內(nèi)2003-2004 年專利技術(shù)沒有給瑞祥，目前就是湖南瑞翔做的最專業(yè)，其他很多是國內(nèi)產(chǎn)權(quán)，無法出國，彼此之間沒有太大的優(yōu)勢。
 
3、 價格上磷酸鐵鋰一線品牌13 萬，三元材料15 萬，磷酸鐵鋰的問題是平臺非常平，SOC不好算，管理難度高。能量密度磷酸鐵鋰120wh/kg，三元150-180wh/kg，電池價格最終將取決于壽命。特斯拉跑車最初是18650 做的電池，不行也在轉(zhuǎn)向。