今年下半年開始，一直沉寂的新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始抬頭挺胸，闊步前進(jìn)，各項(xiàng)政策利好的支持讓這個(gè)飽受爭(zhēng)議的產(chǎn)業(yè)揚(yáng)眉吐氣。隨之也帶動(dòng)包括蓄電池在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈盈利能力的提升，在蓄電池領(lǐng)域，老大哥超威電池產(chǎn)銷量可觀。

日前，超威電池相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)承認(rèn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)蓄電池銷量有著巨大的帶動(dòng)作用，此外，該負(fù)責(zé)人也指出，由于新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的技術(shù)和性能要求頗高，帶來動(dòng)力電池領(lǐng)域的馬太效應(yīng)，即強(qiáng)者欲強(qiáng)，弱者愈弱。

新能源汽車?yán)�好刺激蓄電池產(chǎn)銷

業(yè)內(nèi)期待已久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式出臺(tái)，明確了以“純電驅(qū)動(dòng)”和“插電式混合動(dòng)力”的技術(shù)發(fā)展方向，為新能源汽車的發(fā)展提供了參考依據(jù);此外，2012年是“十城千輛”的收官年，政策壓力將帶來下半年的市政采購(gòu)需求激增，市場(chǎng)有望呈現(xiàn)100%以上增長(zhǎng)。

雖然電動(dòng)汽車在未來3-5年內(nèi)仍需依賴國(guó)家政策補(bǔ)貼才能得以推廣，但現(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車的經(jīng)濟(jì)節(jié)能優(yōu)勢(shì)凸顯，有望在市場(chǎng)的自發(fā)推動(dòng)下先于純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

綜合政策紅利及新能源汽車發(fā)現(xiàn)實(shí)力等多方因素不難看出，新能源汽車正在進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，這一時(shí)期對(duì)蓄電池的需求能量勢(shì)不可擋。

就以超威集團(tuán)來說，其旗下子公司上半年鋰電池銷量復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)40%，近期在中國(guó)民企投融資大會(huì)上公布的數(shù)據(jù)顯示，超威電池實(shí)現(xiàn)94.72%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率。在這快速增長(zhǎng)的背后，新能源汽車用動(dòng)力電池貢獻(xiàn)不小。——可見，新能源汽車對(duì)蓄電池產(chǎn)銷刺激并非空穴來風(fēng)。

超威電池：高新技術(shù)特性決定馬太效應(yīng)

新能源汽車動(dòng)力電池和電動(dòng)自行車等所用的電池不同，它要求動(dòng)力電池具備強(qiáng)勁的動(dòng)力和性能，要有足夠的動(dòng)力支撐起新能源汽車對(duì)性能的高要求。技術(shù)，是動(dòng)力電池達(dá)標(biāo)的關(guān)健的因素。

目前，民眾對(duì)新能源汽車的接受度不高很大一個(gè)原因便在于不少人對(duì)新能源汽車的性能存在疑慮，而這種疑慮只有通過成熟的蓄電池技術(shù)方能解決，各大新能源汽車廠商都在不斷尋找性能最優(yōu)的蓄電池，因此，強(qiáng)勢(shì)技術(shù)是蓄電池企業(yè)獲得認(rèn)可的最大籌碼。

超威電池研發(fā)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，很多人都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)低門檻的行業(yè)，但在動(dòng)力電池方面這一說法顯然不成立，它確切來說是一個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，這也決定了有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)將能夠得到認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，而缺乏技術(shù)含量的企業(yè)則將可能被淘汰。——這或許便是動(dòng)力電池領(lǐng)域的馬太效應(yīng)。