“隨著部分企業(yè)的關停，以及來自鋰離子電池、燃料電池等新型電池的替代，整個鉛酸蓄電池行業(yè)增速逐步放緩。”不久前發(fā)布的《中國鉛酸蓄電池企業(yè)轉型與資本運作戰(zhàn)略研究》報告認為。

報告指出，政府部門對于鉛酸蓄電池行業(yè)的關停、整治，加劇了行業(yè)整合，有利于淘汰落后產(chǎn)能，提高行業(yè)門檻，迫使相關企業(yè)實現(xiàn)技術升級與轉型。而隨著鉛酸蓄電池回收逐步規(guī)范，加上鉛酸蓄電池下游市場空間依然巨大，鉛酸蓄電池行業(yè)將繼續(xù)保持一定幅度的增長。

主流地位將動搖

隨著鋰離子電池等技術的不斷成熟、成本的不斷降低，未來必將對鉛酸蓄電池形成強烈的替代效應，從而代替鉛酸蓄電池目前的主流二次電池地位。

報告指出，通過對不同二次電池性能的對比分析，雖然目前鉛酸蓄電池由于其成熟度較高而被廣泛使用，但是鉛酸蓄電池的體積比能量、重量比能量相對于鎳氫電池、鋰離子電池等新型二次電池而言較低。

數(shù)據(jù)顯示，中國2010年國內鉛酸蓄電池的產(chǎn)量為1.44億kVAh，占全球的40%左右，同比增長20.84%，增幅較2009年的31.43%有所下降。

賽迪顧問發(fā)布的這份報告認為隨著國家對鉛酸蓄電池行業(yè)整治的不斷加劇，大量不合格的鉛酸蓄電池企業(yè)將被迫停產(chǎn)，再加上鉛酸蓄電池面臨著來自鎳氫電池和鋰離子電池的替代，整個鉛酸蓄電池行業(yè)的產(chǎn)量增速將逐步趨緩。

報告還指出，鉛酸蓄電池行業(yè)不僅面臨著以鋰離子電池為代表的二次蓄電池大規(guī)模的替代，還面臨著大規(guī)模環(huán)保整治的壓力。據(jù)悉，鉛酸蓄電池行業(yè)的主要污染物為鉛煙、鉛塵和含鉛廢水，主要來自于生產(chǎn)和回收兩個環(huán)節(jié)，其中廢舊鉛酸蓄電池的回收處理是目前整個行業(yè)污染嚴重的最大原因。

由于鉛酸蓄電池內含有大量的鉛和硫酸等，在生產(chǎn)和回收過程中都容易對環(huán)境造成污染，并引發(fā)鉛中毒事件。記者了解到，2010年以來，浙江等地陸續(xù)爆發(fā)的“血鉛事件”也引起了主管部門的高度關注，并在浙江、廣東、河南等全國多個省市大范圍采取專項環(huán)保整治措施。

環(huán)保部《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》下發(fā)后，全國一半以上的鉛酸蓄電池企業(yè)被勒令停產(chǎn)整頓，在環(huán)境保護日益嚴峻的形勢下，鉛酸蓄電池的回收再利用就顯得尤為重要，整個鉛酸蓄電池的回收也將逐步規(guī)范。

四大領域支撐增長

鉛酸蓄電池行業(yè)下游巨大的市場空間將促使行業(yè)在未來一段時期內繼續(xù)保持一定的增長幅度。報告指出，從全球范圍來看，2010年鉛酸蓄電池市場規(guī)模為362億美元，同比增長8.6%;預計至2015年，全球鉛酸蓄電池整體市場規(guī)模仍將保持2%~5%的年增長率。相對于鎳氫電池約28億美元、鋰離子電池百億美元的市場規(guī)模，鉛酸蓄電池仍為全球占有率最高的儲電裝置產(chǎn)品。

報告認為，相對于其他新型二次電池而言，鉛酸蓄電池由于其安全穩(wěn)定、性價比高等優(yōu)點在二次電池領域占據(jù)較高的市場份額，并被廣泛應用于汽車啟動、動力電池及后備與儲能電池等領域。

汽車啟動電池是鉛酸蓄電池最傳統(tǒng)也是最大的應用領域，占整個鉛酸蓄電池市場的一半以上。作為整車配件之一，汽車啟動電池的需求量將隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展而持續(xù)快速增長。汽車啟動電池是汽車使用的消耗件，需要定期更換，目前，全國汽車保有量超過1億輛，汽車保有量的提升，也疊加了需求的增長。在汽車產(chǎn)銷量和保有量屢創(chuàng)新高的良好市場環(huán)境下，汽車啟動電池市場正在迎來一輪穩(wěn)定的快速增長。

通信用電池領域，通信領域是閥控密封式鉛酸蓄電池的主要市場之一，主要用于通信基站和中心機房的后備電源，替換周期為3~5年，總的采購金額約占電信固定資產(chǎn)投資的2%~3%。目前閥控密封式鉛酸蓄電池在通信領域的市場占有率達到90%以上。通信行業(yè)的快速發(fā)展帶動了閥控密封式蓄電池市場需求的快速增長。另外，通信后備電源市場規(guī)模的增長也將給鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場空間。

動力電池方面，鉛酸蓄電池作為動力電池主要應用在電動自行車領域，2010年中國電動自行車總產(chǎn)量為2954萬輛，同比大幅度增長24.69%。目前電動自行車動力電池市場中高達90%采用鉛酸電池，鎳氫電池僅8%，鋰離子及其他電池僅2%。

電動自行車的動力電池使用壽命約為1~2年，每年對鉛酸蓄電池的需求不僅僅是整車配套市場，更大的需求在于更換市場。目前，電動自行車保有量將近1.7億輛，每年對蓄電池的更換需求將達到1億套在新能源汽車領域，鉛酸蓄電池作為動力電池另一大應用領域，主要集中在混合電動車和低速電動車市場。

在儲能電池領域，全球儲能技術主要分為三類：物理儲能，如抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等;化學儲能，如鈉硫電池、液流電池、鉛酸電池、鋰離子電池等;電磁儲能，如超導儲能、電容儲能等。報告預測，全球儲能電站的市場規(guī)模將從2010年的15億美元增長到2020年的353億美元，市場空間巨大。在新能源發(fā)電和智能電網(wǎng)建設的大背景下，儲能電站的大規(guī)模商用化將大大提速，從而會為鉛酸蓄電池作為儲能電池應用帶來一定的市場空間。

作為鉛酸蓄電池行業(yè)上市公司的代表———駱駝股份董秘王從強在接受記者采訪時表示，該公司2011年已經(jīng)完成了落后產(chǎn)能的淘汰措施，不會影響到公司2012年的業(yè)績，公司將繼續(xù)擴大產(chǎn)能。據(jù)悉，駱駝股份2011年年報和2012年一季報顯示，公司凈利潤同比分別增長22.49%、27%。

集中度有望提升

記者采訪獲悉，2011年，浙江等地的“血鉛事件”引起政府主管部門高度關注，并在浙江、廣東、河南等全國多個省市大范圍采取了專項環(huán)保整治、責成企業(yè)停產(chǎn)自查衛(wèi)生安全防護距離。

以浙江省為例，328家企業(yè)取締關閉216家，停產(chǎn)整頓99家，正常生產(chǎn)企業(yè)合計產(chǎn)量僅占2010年全省產(chǎn)量的8%。從浙江、廣東、河北、湖北、江蘇、山東、安徽和四川等省份的整頓情況來看，還將有大量企業(yè)存在著整頓甚至關閉的可能。行業(yè)整頓同樣涉及到上市公司。從公告來看，以駱駝股份、風帆股份、南都電源等為代表的龍頭企業(yè)均有部分生產(chǎn)線因為整頓和關停受到不同程度的影響。

事實上，我國鉛酸蓄電池行業(yè)的集中度極低。賽迪顧問提供的數(shù)據(jù)顯示，國內鉛酸蓄電池企業(yè)共2000余家，其中產(chǎn)值超過20億元的企業(yè)約10家左右，超過1億元的企業(yè)約260家，整個行業(yè)非常分散，CR4(前4位企業(yè)市場占有率)僅為25%左右，遠遠低于美國、日本等國家。

但隨著國家環(huán)保部門對行業(yè)整頓力度的加大，大量的鉛酸蓄電池企業(yè)被迫停產(chǎn)整頓，根據(jù)今年7月1日起實施的《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》預計，該行業(yè)未來3年將有三分之二落后產(chǎn)能面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000家減少到300家以下。

業(yè)內人士分析，從中長期看，環(huán)保部門的停產(chǎn)整頓和準入條件的出臺將促進現(xiàn)有企業(yè)加快投資，實行技術改造提升產(chǎn)能規(guī)模。一些技術落后難以保證環(huán)保要求的企業(yè)將被淘汰，行業(yè)資源將集中在有實力的企業(yè)手中，有利于行業(yè)技術水平的提升，從而提高行業(yè)集中度，形成新的市場格局。