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鋰離子電池、鎳氫電池、氫燃料電池或三分天下
來源:網(wǎng)絡來源 日期:2012-7-4 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

目前電動汽車市場上常見的電池為:鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池燃料電池等。目前,鎳氫電池技術(shù)較成熟,不過行業(yè)人士預測,5年后,鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來,鋰離子電池將和鎳氫電池、氫燃料電池三分天下。

鋰具有密度小、高比能量等特殊的物理和電化學性質(zhì),鋰系材料是電池的理想電極材料。錳系鋰離子電池具有高電壓和高能量密度、優(yōu)良的放電性能,即使經(jīng)過長時間的放電,它仍保持穩(wěn)定的工作電壓,優(yōu)越的溫度特性優(yōu)質(zhì),良好的防漏性能,具有長壽命的工作特性,在國際領先汽車廠商對動力鋰電池的比選中得到廣泛認可。

《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》強調(diào):“瞄準國際前沿技術(shù),深入開展下一代新型車用動力電池自主創(chuàng)新研究,為電動汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展進行技術(shù)儲備。重點研究新型鋰離子動力電池。”可見,鋰離子電池無論在自身的優(yōu)勢還是國家政策支持方面均具有更廣闊的發(fā)展空間。

我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國之一,面臨著節(jié)能減排的嚴峻挑戰(zhàn)。2010年、2011年產(chǎn)銷汽車均超過1800萬輛。隨著汽車保有量的快速增長,導致石油消費進入快速增長期,能源形勢日漸嚴峻。為了使我國2020年乘用車燃油經(jīng)濟性達到國際同期水平,平均油耗應降至5升/百公里以內(nèi),采用混合動力為代表的重大汽車節(jié)能技術(shù)勢在必行。同時,“十二五”規(guī)劃也積極倡導節(jié)能減排低碳環(huán)保。

電可以作為我國車用主體替代能源之一。預計到2020年和2030年我國汽車中乘用車保有量將會達到1.5億輛和2.5億輛的規(guī)模,電動汽車大規(guī)模應用后,可在電網(wǎng)負荷低谷時段常規(guī)充電,對電網(wǎng)起到“填谷”作用,提高發(fā)電設備的綜合利用率,起到節(jié)能減排的效果。因此協(xié)鑫儲能擁有非常廣闊的發(fā)展前景,為節(jié)能減排做出重大貢獻。

國家不遺余力地推廣新能源汽車,并陸續(xù)出臺了一系列的政策。早在2009年1月14日,國務院通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,100億元支持新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化,形成10億安時動力電池產(chǎn)能。2011年形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能,新能源汽車銷量占乘用車總銷量5%。

2010年10月18日發(fā)布的《國務院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》強調(diào):到2020年,新能源汽車成為先導產(chǎn)業(yè)突破動力電池、驅(qū)動電機和電子控制領域關(guān)鍵核心技術(shù)推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產(chǎn)業(yè)化。

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