科技部《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》明確提出“十二五”期間將大力推動(dòng)新能源、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;工業(yè)和信息化部也頒布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020)》，規(guī)劃指出，以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。新能源汽車(chē)、智能電網(wǎng)等為電源產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。專(zhuān)家指出，我國(guó)電源產(chǎn)業(yè)面臨新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也需要新的發(fā)展思路。

新能源電池具備產(chǎn)業(yè)化條件

我國(guó)大容量鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先地位，產(chǎn)品性能基本能夠滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)要求。

由中國(guó)電源工業(yè)協(xié)會(huì)、北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等聯(lián)合主辦的2012第十二屆中國(guó)國(guó)際電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇、2012中國(guó)(北京)新能源與電源工業(yè)技術(shù)裝備展覽會(huì)、2012第二屆新能源與電源工業(yè)軍民兩用技術(shù)交流研討會(huì)暨展示會(huì)日前在北京舉辦。展覽與論壇緊扣時(shí)代脈搏，以新能源產(chǎn)業(yè)、民參軍產(chǎn)品與軍民結(jié)合發(fā)展為主題，聚焦國(guó)防科技制造、電源工業(yè)核心技術(shù)裝備領(lǐng)域的最新發(fā)展成果，引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已被列入國(guó)家重點(diǎn)支持的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來(lái)十年推廣應(yīng)用純電動(dòng)汽車(chē)500萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)和階段目標(biāo)也已出臺(tái)。由工業(yè)和信息化部牽頭，聯(lián)合科技部、國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部委起草的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》征求意見(jiàn)稿中對(duì)當(dāng)前節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)做了如下描述：我國(guó)新能源汽車(chē)已具備一定的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。但是，新能源汽車(chē)及核心零部件技術(shù)還有待進(jìn)一步突破，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化仍面臨著產(chǎn)品成本較高、社會(huì)配套體系不完善等諸多挑戰(zhàn)。

鋰離子蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)是節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，是競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。掌握了新型蓄電池儲(chǔ)能和電源技術(shù)，就掌握了節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)權(quán)。

中國(guó)電源工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)季國(guó)平在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，鋰離子電池是新能源的重要組成部分，鋰離子電池的發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、智能電網(wǎng)的發(fā)展以及國(guó)家的能源安全有重要的作用。

在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和科技項(xiàng)目的重點(diǎn)支持下，我國(guó)鋰離子等新型蓄電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都取得了重大進(jìn)展。我國(guó)大容量鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先地位。大容量鋰離子蓄電池的性能已經(jīng)基本能夠滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)要求(即第一代鋰離子蓄電池產(chǎn)品已經(jīng)基本成熟)，雖然制造成本仍高于鉛蓄電池，但從全生命周期的經(jīng)濟(jì)性考慮，已經(jīng)顯著優(yōu)于閥控鉛蓄電池。從技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性考慮，單體大容量錳酸鋰、三元聚合物和磷酸亞鐵鋰蓄電池，已經(jīng)具備了規(guī)�；�推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的基本條件。

季國(guó)平表示，在工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門(mén)和業(yè)界同行的共同關(guān)注和支持下，中國(guó)國(guó)際電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇已經(jīng)成為電源行業(yè)一年一度的行業(yè)盛會(huì)。中國(guó)電源工業(yè)協(xié)會(huì)、北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟充分發(fā)揮電源行業(yè)管理與服務(wù)的功能，以新能源與電源產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)和論壇為基礎(chǔ)，將“軍轉(zhuǎn)民、民參軍、發(fā)展軍民融合道路”作為一項(xiàng)重要活動(dòng)來(lái)開(kāi)展，為推動(dòng)我國(guó)電源產(chǎn)業(yè)的科技進(jìn)步、市場(chǎng)發(fā)展以及行業(yè)規(guī)范作出了重要貢獻(xiàn)。

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任姜貴平認(rèn)為，交通能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。今年是我國(guó)“十二五”規(guī)劃實(shí)施的關(guān)鍵之年，國(guó)務(wù)院日前通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。“十二五”期間，新能源與電動(dòng)車(chē)行業(yè)將得到大力支持，2011年到2020年，替代能源車(chē)研發(fā)投資額將達(dá)到1000億元。“純電動(dòng)車(chē)及大規(guī)模蓄電技術(shù)尚在探索中，技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，對(duì)我們來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是巨大的發(fā)展空間。隨著我國(guó)政府在政策等方面的大力支持，中國(guó)必將成為綠色汽車(chē)制造的主要基地，為電源、儲(chǔ)能、材料等產(chǎn)業(yè)提供巨大的市場(chǎng)。”姜貴平認(rèn)為。

軍民結(jié)合推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展

加強(qiáng)軍民資源互動(dòng)共享，大力發(fā)展軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)，走軍民融合式發(fā)展道路，是政府和產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。

中國(guó)新能源汽車(chē)如何發(fā)展，是按部就班還是跨越式發(fā)展，值得思考。中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)電源工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)季恒寬認(rèn)為，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已經(jīng)有150年的歷史，掌握核心技術(shù)。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展嚴(yán)重落后于國(guó)外，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，可以說(shuō)我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起跑線(xiàn)上，所以在該領(lǐng)域我國(guó)應(yīng)該走跨越式發(fā)展的道路。季恒寬認(rèn)為，當(dāng)前重點(diǎn)技術(shù)是鋰電池技術(shù)。鋰電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，是10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最好選擇。鋰電池資源豐富，技術(shù)比較成熟，我國(guó)在大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池方面有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。從本次展覽會(huì)就可以看出，不少企業(yè)掌握了核心技術(shù)，擁有專(zhuān)利。北京新創(chuàng)四方科技有限公司、北京西電華清科技有限公司、湖北省電力信息通信公司等在展會(huì)期間分別就電磁器件在新能源和電力電子中的應(yīng)用、特種電源的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、微功耗功率變換及其在新能源中的應(yīng)用等進(jìn)行了展示與推介。

季恒寬認(rèn)為，鋰電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向是單體大容量。鋰電池在成組應(yīng)用到汽車(chē)上時(shí)，應(yīng)當(dāng)摒棄多個(gè)小容量電池芯片并聯(lián)的結(jié)構(gòu)，以保證使用安全。另外，鋰電池作為新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展方向，應(yīng)當(dāng)向固態(tài)聚合物方向發(fā)展，這樣可以有效解決電解液漏液短路的問(wèn)題，大大提高新能源汽車(chē)安全性能。

長(zhǎng)期以來(lái)，軍民結(jié)合共同推進(jìn)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直都是產(chǎn)業(yè)界的課題。加強(qiáng)軍民資源互動(dòng)共享，大力發(fā)展軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)，走軍民融合式發(fā)展道路，也是政府和產(chǎn)業(yè)界的共識(shí)。季恒寬表示，電源工業(yè)一定要走軍民融合、創(chuàng)新發(fā)展的道路，要把我們?cè)谲娪弥幸徊糠殖晒Φ募夹g(shù)，如已經(jīng)在軍隊(duì)單兵和部分裝備中使用的“單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰離子電池”的技術(shù)，推廣應(yīng)用到新能源汽車(chē)中去。“走軍民結(jié)合、創(chuàng)新發(fā)展的道路，將促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。”季恒寬強(qiáng)調(diào)。