電容型鋰電池將超級(jí)雙電層物理儲(chǔ)能工作原理與鋰電池嵌入脫嵌化學(xué)儲(chǔ)能工作原理有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了超級(jí)電容器的高功率、高循環(huán)壽命以及優(yōu)異的溫度特性、安全性能與鋰電池的高能量特性的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

“這車的發(fā)動(dòng)機(jī)真有勁啊，是燒柴油的吧!”5月29日，記者同幾位體驗(yàn)者一道乘坐遼寧朝陽(yáng)立塬新能源有限公司的12米純實(shí)驗(yàn)電動(dòng)客車時(shí)，幾位乘客不約而同地問(wèn)起司機(jī)。

強(qiáng)勁的推背感讓這輛大巴車的乘坐感覺(jué)和普通大巴車明顯不同。“這車沒(méi)用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，用的是電池。”在得到司機(jī)的回答后，乘坐者幾乎沒(méi)人相信自己的耳朵。

據(jù)介紹，驅(qū)動(dòng)這輛大客車的電池叫做電容型鋰電池，是一種能量型與功率型兼顧的新型動(dòng)力電池，乘坐者強(qiáng)勁的推背感正是來(lái)自于45C的最大放電倍率，其動(dòng)能效果遠(yuǎn)超普通的汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而搭載電容型鋰電池的這臺(tái)大客車一次充電可行駛300公里，目前已安全行駛3萬(wàn)多公里，還經(jīng)受了冬季零下24攝氏度低溫實(shí)際考驗(yàn)，更可以在30度坡路行駛及啟動(dòng)。

“電容型鋰電池將超級(jí)電容器雙電層物理儲(chǔ)能工作原理和鋰電池嵌入脫嵌化學(xué)儲(chǔ)能工作原理相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，大幅度提升了傳統(tǒng)鋰電池的功率特性、溫度特性、循環(huán)壽命、充放電速度、安全特性等關(guān)鍵性能指標(biāo)，進(jìn)而滿足電動(dòng)汽車、電動(dòng)特種車輛、電動(dòng)工程車輛、重機(jī)、摩托車等動(dòng)力系統(tǒng)和儲(chǔ)能系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域在高能量密度、高功率密度、高循環(huán)壽命、高安全性方面的需求。”公司副總經(jīng)理王虹穎向記者介紹說(shuō)。電容器

測(cè)試結(jié)果顯示，這款自主研發(fā)的電容型鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)電流進(jìn)行充放電壽命達(dá)到6000次以上，最大放電倍率達(dá)到45C，在高溫70℃容量保持100%、零下30℃保持74%的容量，充電時(shí)間為0.5至2小時(shí)，其性能均遠(yuǎn)超同類鋰電池。

據(jù)了解，立塬公司研發(fā)的電容型鋰電池是將鋰電池的電極材料與超級(jí)電容器的電極材料相融合，同時(shí)優(yōu)化電解液配方、改進(jìn)電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而研發(fā)成功的一種新型儲(chǔ)能器件。今年1月，電容型鋰電池產(chǎn)品通過(guò)了遼寧省科技廳和經(jīng)信委共同主持的科技成果鑒定。相關(guān)專家認(rèn)為：該項(xiàng)成果在能量密度和功率密度同時(shí)保持較高水平的情況下，循環(huán)壽命和低溫性能達(dá)到同類產(chǎn)品的國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

多年以來(lái)，由于動(dòng)力電池不過(guò)關(guān)阻礙了我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，而立塬公司的電容型鋰電池對(duì)解決制約電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸問(wèn)題將起到非常積極的促進(jìn)作用，為我國(guó)電動(dòng)汽車的推廣使用帶來(lái)新的突破。有專家認(rèn)為，電容型鋰電池是目前為止綜合性能最優(yōu)、性價(jià)比最高的清潔能源電池，是普通鋰電池的升級(jí)換代產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)電源和儲(chǔ)能電源兩大領(lǐng)域，如電動(dòng)汽車、特種工程車輛、重型工程機(jī)械設(shè)備及風(fēng)能太陽(yáng)能電能存儲(chǔ)裝置等。