日前,億緯鋰能鋰電池工廠發(fā)生爆炸事故,原因是鋰亞電池老化試驗(yàn)室電池貨架坍塌,引起電池爆炸,老化實(shí)驗(yàn)室著火;去年10月28日,該公司曾發(fā)生過類似的火災(zāi)事故,事故原因是處于“老化”試驗(yàn)工序的鋰錳電池有單個(gè)電池未放穩(wěn)而傾倒,導(dǎo)致短路起火,引發(fā)“老化房”內(nèi)其他電池著火。近期深圳一起交通事故中,一輛比亞迪(002594,股吧)e6電動(dòng)出租車起火導(dǎo)致司機(jī)和兩名乘客慘死。
據(jù)了解,可充電電池主要有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩種。廣泛被使用的鎳鎘(NiCd)、鎳氫(NiMH)和鋰離子(Li-Ion)電池都是堿性電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非;顫,使得鋰金屬對加工、保存、使用等的環(huán)境要求非常高,所以鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。不過,鋰電池同時(shí)具有能量高、壽命長等優(yōu)點(diǎn),隨著數(shù)碼產(chǎn)品如手機(jī)、筆記本電腦等的廣泛使用,鋰離子電池憑借優(yōu)異的性能在這類產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用,并在近年逐步向其他產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。
浙江一家電池公司負(fù)責(zé)蓄電池研究的負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者:“由于能量較高,鋰電池整體安全性不如鉛酸電池,且國內(nèi)鋰電池在安全性、壽命等方面還不太成熟。”因此,其所在公司在鋰電池應(yīng)用方面比較謹(jǐn)慎。
該負(fù)責(zé)人介紹,出于鋰電池安全性的考慮,科研方面以后會考慮應(yīng)用加熱管理器、冷卻器等裝置,但出于體積管理等考慮,國內(nèi)的汽車電池大多沒有這方面的應(yīng)用,一般以通風(fēng)冷卻為主。
近期發(fā)生事故的電池都是體積偏大的鋰電池,而之前也出現(xiàn)過筆記本、手機(jī)電池爆炸的個(gè)案。對此,上述電池研究負(fù)責(zé)人表示,在鋰電池的應(yīng)用中,手機(jī)、筆記本電池單體比較小,一般比較安全,那些體積大的串聯(lián)、并聯(lián)比較多的電池,更容易發(fā)生事故,比如用于太陽能的蓄能電池、汽車電池等,“在大體積的電池中,汽車電池因?yàn)槌3L幵谝苿?dòng)狀態(tài)中,危險(xiǎn)性更大。”
記者昨日聯(lián)系億緯鋰能證券部人士,他表示,公司鋰亞電池本身不太容易燃燒、爆炸,主要是短路后的高溫導(dǎo)致鋰活躍,從而導(dǎo)致燃燒、爆炸。