眾所周知，鋰電池以其能量高、壽命長、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，在數(shù)碼產(chǎn)品功能市場中占據(jù)壟斷地位。與此同時(shí)，在電動(dòng)車及儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用也逐步擴(kuò)大，未來發(fā)展前景廣闊，成為券商及投資機(jī)構(gòu)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象之一。

布局中國鋰電市場

在如此大好的形勢(shì)下，鋰電池?zé)o疑成為了企業(yè)眼中的“香餑餑”，眾多電池企業(yè)紛紛加碼鋰電，各路資金大舉向鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)軍。2011年，澳大利亞銀河資源在宣布將投入1.34億澳元，在江蘇省張家港市建設(shè)一家國內(nèi)最大的碳酸鋰工廠。2012年，美國電池巨頭A B A T集團(tuán)、杉杉電池、邁科新能源等鋰電池企業(yè)相繼進(jìn)駐東莞。索尼計(jì)劃到2014年3月，把鋰電池組裝工廠轉(zhuǎn)移到中國。松下的鋰電池產(chǎn)業(yè)雖然早已在中國扎根，但仍計(jì)劃將其日本貝塚工廠的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至正在蘇州現(xiàn)有工廠附近新建的鋰電池工廠，爭取到2015年將中國的生產(chǎn)比例提升至5成。美國威能公司也開始在中國布局，現(xiàn)已在蘇州成立了兩家公司生產(chǎn)電池成品。

不僅僅是電池企業(yè)，眾多車企巨頭也紛紛聯(lián)手共同開發(fā)、進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。繼比亞迪(002594,股吧)聯(lián)合戴姆勒之后，豐田也決定與寶馬牽手，共同研究新一代鋰離子電池，用于混動(dòng)車與純電動(dòng)車的研發(fā)生產(chǎn)。記者還從上海電池展組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，“今年振威上海電池展(CNIBF 2012)比往年更加火爆，受益于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，展商參展熱情高漲，同時(shí)還出現(xiàn)了不少新鋰電上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參展。”可見，鋰電潛力無限，越來越多的國內(nèi)外電池企業(yè)投身到“鋰電大潮”當(dāng)中。