美國(guó)加州三菱總部的伊頓CHAdeMO直流快速充電站

電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的就是其電池，電池的續(xù)航能力是決定電動(dòng)汽車的行駛里程的根本，而基于Chademo標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的快速充電裝置可在30分鐘左右為電能耗盡的2012款日產(chǎn)聆風(fēng)SL和三菱i汽車快速充電至80%水平，這就可以滿足了行駛需求。

上述快速充電裝置顯然比普通的二級(jí)充電樁更受歡迎，但是其運(yùn)行需要電網(wǎng)瞬時(shí)功率能達(dá)到50千瓦，從而引發(fā)了電網(wǎng)壓力的擔(dān)憂。為此，美國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施公司350Green，AllCell和伊利諾伊理工學(xué)院在芝加哥開發(fā)并部署了解決方案，即利用大型電池組為快速充電裝置供電。作為智能電網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，大容量電池組可以利用電網(wǎng)需求較低的時(shí)段緩慢充電。當(dāng)進(jìn)入用電高峰期，電池組可以根據(jù)需求將所儲(chǔ)電力返送到電網(wǎng)，也可為快速充電裝置提供所需電力。

該項(xiàng)目旨在開發(fā)一個(gè)不會(huì)對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響的解決方案。所以，大型儲(chǔ)能電池在夜間充滿電力，可以使快速充電的成本降低，同時(shí)又能夠滿足電動(dòng)汽車的行駛需求。