鋰電池、錳電池很普遍,但您見(jiàn)過(guò)利用空氣來(lái)充電的電池嗎?昨日,國(guó)內(nèi)首輛鋅空氣電池新能源車(chē)亮相武漢.

據(jù)悉,鋅空氣電池售價(jià)僅為鋰電池的1/3,續(xù)航里程卻多一倍.目前采用該電池的新能源車(chē)已通過(guò)國(guó)家整車(chē)資質(zhì)審核,明年將在漢投入示范運(yùn)營(yíng).

售價(jià)僅為鋰電池的1/3

據(jù)悉,鋅空氣電池相較于鋰電池屬于“超前”產(chǎn)品,根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃,目前它屬于起步階段,但相較于目前“主流”新能源車(chē)使用的鋰電池而言,售價(jià)便宜2/3,續(xù)航里程多了近一倍.據(jù)了解,國(guó)內(nèi)研發(fā)此電池的廠家僅三四家,而具有實(shí)際生產(chǎn)能力的只有武漢泓元偉力新能源科技有限公司一家.

“采用鋅空氣電池的新能源車(chē)不需要充電.”該公司總經(jīng)理陳國(guó)慶解釋了其中“奧秘”.一般而言,電池分正負(fù)兩極,鋅空電池中鋅是負(fù)極,空氣是正極,使用過(guò)程中鋅被氧化所產(chǎn)生的能量就成為車(chē)的動(dòng)力,氧化完畢后可以通過(guò)電解的方式使被氧化的鋅還原,從而達(dá)到再次利用.“電池是循環(huán)利用,完全沒(méi)有污染.”

目前,同樣型號(hào)的車(chē)型使用鋅空氣電池相較于鋰電池大概可輕1/3,續(xù)航里程方面,鋅空氣電池也“給力”,為230公里比鋰電池多了近一倍.此外,價(jià)格也更“親民”,采用鋰電池的純電動(dòng)公交售價(jià)大約為90萬(wàn),而使用它的售價(jià)不過(guò)30萬(wàn)元.

明年或在漢示范運(yùn)營(yíng)

價(jià)格低、續(xù)航里程多,為何國(guó)內(nèi)新能源車(chē)乘用車(chē)大多采用鋰電池,做起了虧本買(mǎi)賣(mài)?對(duì)此,陳國(guó)慶坦誠(chéng),“比功率”是鋅空電池的一個(gè)“硬傷”.“比功率說(shuō)白了就是一個(gè)瞬間爆發(fā)力,因?yàn)樗�的比功率不�?最高時(shí)速只能達(dá)60公里,不能達(dá)到小轎車(chē)的要求,所以很少使用.不過(guò)非常適合公交車(chē)、微型動(dòng)力車(chē).”事實(shí)上,在美國(guó)、德國(guó)、以色列等地已投入使用.

據(jù)悉,該公司已在漢設(shè)立基地,涉及產(chǎn)能為16萬(wàn)千瓦時(shí),一次性可為一千臺(tái)公交車(chē)蓄電.此外,采用該電池的純電動(dòng)公交車(chē)已通過(guò)國(guó)家整車(chē)資質(zhì)審核,正在申請(qǐng)進(jìn)入新能源車(chē)目錄,有望明年在漢投入示范運(yùn)營(yíng),屆時(shí),江城市民將率先“嘗鮮”.