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太陽能電池板鋪道路 建高效能源供應(yīng)系統(tǒng)
來源:新華社 日期:2012-2-15 作者:全球電池網(wǎng) 點擊:

說到太陽能,首先浮現(xiàn)在多數(shù)人腦海里的是,屋頂上的太陽能電池板,但荷蘭人有著更大的雄心:用太陽能電池板鋪在普通道路上,建立一種高效、廉價的能源供應(yīng)系統(tǒng)。
荷蘭應(yīng)用科學(xué)院“太陽能之路”項目組負(fù)責(zé)人維特對新華社記者說,太陽光是一種非常發(fā)散的能源,所以需要一個很大的受光面來收集能量。

在屋頂上放置太陽能電池板的做法是人們熟知的,但太陽能技術(shù)的未來發(fā)展,需要比屋頂更廣闊的空間。

“而道路就是一個非常好的選擇,因為荷蘭道路面積是屋頂面積的兩倍。”

維特說,“簡單地說,這種太陽能之路分為三層,最底層是類似混凝土的承載層,中間是太陽能電池層,表面則是能采集太陽光的透明路面層。”
不過,雖然道路提供了比屋頂更為寬廣的面積,來放置太陽能電池以制造電力,但這一創(chuàng)意需要解決諸多問題,主要包括如何提高太陽能電池的效率,和滿足普通路面的交通需求。

為此,科研人員發(fā)明了一種新型太陽能電池系統(tǒng),通過一個聚光裝置,將道路表面吸收的太陽光,匯聚到一個小型的高效太陽能電池上。

維特說:“這樣,我們對于昂貴的太陽能電池的需求就減少了,我們就可以做一個相對便宜的太陽能路面。”

為了獲得更多的太陽光,路面當(dāng)然是越透明越好,然而越透明也就意味著越光滑,路面的阻力不夠,將會造成許多安全隱患,這成為太陽能之路的另一大挑戰(zhàn)。

維特說:“太陽能之路的路面,首先得成為一種像樣的路面,也就是說,我們必須使其滿足作為路面的所有要求和條件,包括粗糙度、摩擦力以及堅硬度等。“另一方面,它還得能傳輸足夠的光線,使得植入其內(nèi)的太陽能電池板,能最高效益地發(fā)揮它的光電轉(zhuǎn)化功能。”

據(jù)悉,科研人員目前正在測試各種各樣的玻璃的摩擦力和硬度參數(shù)等,但尚未找到最適合的材料。

維特透露:“雖然還沒有最佳方案,但我們現(xiàn)在已經(jīng)有一些選擇了,我們明年將在阿姆斯特丹附近的一個小鎮(zhèn),進(jìn)行試驗性的道路鋪設(shè)。”

據(jù)科研人員估計,他們鋪設(shè)的每一平方米太陽能道路,每年能生成約50千瓦時電能。而荷蘭每個家庭的年耗電量約為3500千瓦時。

所以,平均要70平方米的太陽能道路,才能提供足夠一個家庭的用電量。

就目前的情況看來,太陽能作為一種新能源,它的發(fā)展瓶頸,并不在于可用場地的限制。

太陽能電池的造價太高,這才是利用太陽能的真正瓶頸所在。太陽能在荷蘭被稱為“灰色能源”,因為太陽能發(fā)電的價格,是傳統(tǒng)電力成本的3倍。然而,維特認(rèn)為不能為此就停止研究。

“從目前這個時間段上來看,太陽能相對其他能源來說的確更貴。但是我認(rèn)為,事情正快速發(fā)生變化,成本會很快降下來的。

“我堅信,太陽能在將來,一定會成為能源供給系統(tǒng)中的一個重要組成部分。”

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