據(jù)全球電池網(wǎng)了解，東莞市鋰電池行業(yè)龍頭企業(yè)邁科科技公司董事長李中延透露，東莞手機鋰電池產值這幾年呈翻番式提高，尤其是蘋果將鋰電池轉單ATL，全市該行業(yè)產值今年有望破百億；他同時判斷，電動汽車雖然已經(jīng)在松山湖、大朗試點，但受到莞產電動汽車市場份額的局限，未來幾年內的電池產值還不會很大。

“由于聯(lián)想、酷派、中興、華為等民營企業(yè)品牌的興起，現(xiàn)在山寨手機幾乎很難活下去了。為他們供貨B級電池的生產商也倒掉一大批。”李中延介紹，現(xiàn)在東莞的手機鋰電池生產，出現(xiàn)明顯的馬太效應。即小型鋰電池工廠倒掉一批，傍上知名品牌的企業(yè)則每年翻番式增長。

中山大學東莞研究院副院長宗志堅介紹，他們正在針對電池壽命短、續(xù)行里程少、使用效率低等問題提出解決方案。今年松山湖和大朗之間開始穿梭的電動巴士，用的就是他們研發(fā)的莞產電動汽車。邁科也看中了電動汽車鋰電池這一新興市場，承接了東莞電動汽車的鋰電池生產。

然而，對于整個鋰電池行業(yè)未來幾年的發(fā)展，李中延預判，電動汽車電池的份額短期內難有很大提升：“主要是量少。一臺汽車電池售價6萬-7萬，100臺也只有六七百萬，整體來說份額還不算多。”