據(jù)全球電池網(wǎng)了解，東莞市鋰電池行業(yè)龍頭企業(yè)邁科科技公司董事長李中延透露，東莞手機(jī)鋰電池產(chǎn)值這幾年呈翻番式提高，尤其是蘋果將鋰電池轉(zhuǎn)單ATL，全市該行業(yè)產(chǎn)值今年有望破百億；他同時(shí)判斷，電動(dòng)汽車雖然已經(jīng)在松山湖、大朗試點(diǎn)，但受到莞產(chǎn)電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的局限，未來幾年內(nèi)的電池產(chǎn)值還不會(huì)很大。

“由于聯(lián)想、酷派、中興、華為等民營企業(yè)品牌的興起，現(xiàn)在山寨手機(jī)幾乎很難活下去了。為他們供貨B級(jí)電池的生產(chǎn)商也倒掉一大批。”李中延介紹，現(xiàn)在東莞的手機(jī)鋰電池生產(chǎn)，出現(xiàn)明顯的馬太效應(yīng)。即小型鋰電池工廠倒掉一批，傍上知名品牌的企業(yè)則每年翻番式增長。

中山大學(xué)東莞研究院副院長宗志堅(jiān)介紹，他們正在針對(duì)電池壽命短、續(xù)行里程少、使用效率低等問題提出解決方案。今年松山湖和大朗之間開始穿梭的電動(dòng)巴士，用的就是他們研發(fā)的莞產(chǎn)電動(dòng)汽車。邁科也看中了電動(dòng)汽車鋰電池這一新興市場(chǎng)，承接了東莞電動(dòng)汽車的鋰電池生產(chǎn)。

然而，對(duì)于整個(gè)鋰電池行業(yè)未來幾年的發(fā)展，李中延預(yù)判，電動(dòng)汽車電池的份額短期內(nèi)難有很大提升：“主要是量少。一臺(tái)汽車電池售價(jià)6萬-7萬，100臺(tái)也只有六七百萬，整體來說份額還不算多。”