奔馳在本屆法蘭克福國際車展的一大亮點(diǎn)就是氫燃料電池車的發(fā)布，奔馳已小批量生產(chǎn)約200臺B級F-CELL，并交付給北美、歐洲等地區(qū)客戶進(jìn)行測試，本屆車展奔馳正式推出了采用氫能源動力的F125 概念車，其續(xù)航能力有望突破1000公里。戴姆勒股份公司董事Dr.Thomas Weber韋伯博士在接受新浪汽車采訪時表示，奔馳B級F-CELL氫燃料電池車有望在2014年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

韋伯博士表示，氫燃料電池車要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，從現(xiàn)在到2014年期間還需要相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，此外如何降低成本也是奔馳目前研發(fā)的重點(diǎn)，量產(chǎn)時候成本有望降低到和現(xiàn)有混合動力車相當(dāng)?shù)囊粋�水平。2017年或?qū)⒄嬲�在市場上進(jìn)行推廣。

對于燃料電池以及純電動汽車，人們最擔(dān)心的就是安全問題。這里的安全包括：行駛中遭遇顛簸路面、發(fā)生碰撞等交通事故時，氫或者鋰電池是否會發(fā)生爆炸？在日常加氫過程中是否會出現(xiàn)泄漏從而引起失火或者爆炸等危及生命安全的事故？韋伯博士表示，目前氫燃料電池車的安全問題已無憂，奔馳的工程師已經(jīng)對F－CELL驅(qū)動系統(tǒng)所有部件的安全性進(jìn)行了測試，即使是發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故，氫氣也不會造成危險。即使是車輛起火，儲氫罐中的氫氣也可以通過溫控閥門以安全方式排出。相比之下傳統(tǒng)汽油機(jī)爆炸所造成的后果遠(yuǎn)比燃料電池車嚴(yán)重。

燃料電池車被奔馳視為最佳新能源解決方案之一。韋伯博士表示，奔馳在氫燃料電池車研發(fā)方面投入較大，目前可以說是發(fā)展氫燃料電池車最好的時候，奔馳要抓住機(jī)遇加大投資加速發(fā)展。韋伯認(rèn)為，電動車只是目前3-5年內(nèi)的一個過渡，未來10-15年內(nèi)氫燃料電池車將迎來發(fā)展的黃金階段。不過，韋伯也承認(rèn)，傳統(tǒng)汽車在節(jié)能方面還有很大潛力，未來很長時間內(nèi)奔馳將以高效發(fā)動機(jī)、混合動力、電氣化車平行發(fā)展。