日前關(guān)于新能源汽車動力電池減免稅收的言論日益增多，不少業(yè)內(nèi)專家都稱，新能源汽車作為未來發(fā)展的重點，作為其心臟企業(yè)的動力電池也必將在電動汽車的政策體系中成為熱點，因此對制造企業(yè)減稅也將可能隨著新能源汽車的發(fā)展而成為現(xiàn)實。如此一來，諸如超威動力等實力型企業(yè)將獲得更大的發(fā)展。

此言論一出，便受到各蓄電池企業(yè)和電動汽車廠商的極大關(guān)注，各相關(guān)企業(yè)紛紛表示，期待政策能夠盡快落實，以推動新能源汽車的商業(yè)化進程。

基于節(jié)能減排、減少對石油依賴的目的，世界各國電動汽車推廣計劃也在加緊推進，而我國在電動汽車的推廣上力度有增無減。但目前的政策僅限于對電動汽車廠商的補貼扶持，而對于上下游企業(yè)并沒有惠及，造成了汽車使用和維護成本的居高不下。有專家對此表示，如果電動汽車的使用維護成本高于傳統(tǒng)汽車，那電動汽車的推廣將陷入困境，因而盡可能使使用維護成本低于傳統(tǒng)汽車是購車族選擇電動汽車的關(guān)鍵。

當(dāng)然，對于具有直接利益的蓄電池企業(yè)來說，減免稅收意味著新的經(jīng)濟增長點。這一政策帶來的是生產(chǎn)成本的降低，有利于企業(yè)大規(guī)模進軍動力電池領(lǐng)域，促進電動電池的快速發(fā)展。而對于已經(jīng)在這一領(lǐng)域頗有建樹的超威等大型企業(yè)來說，則有可能在技術(shù)上再度拔高，從而抗衡歐美技術(shù)。另外，對于動力電池的出口也起著積極作用。

目前，國內(nèi)動力電池行業(yè)已出現(xiàn)了一批具有強大實力的企業(yè)。稅收減免政策若能實施，對我國蓄電池行業(yè)走出國門將起到極大的促進作用。筆者認為，對動力電池制造企業(yè)的稅收減免政策確實有待提上議程，但國家政策的實施將不會泛泛而指，應(yīng)該會設(shè)定一定的標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，稅收減免政策只會垂青那些達到汽車動力電池高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)企業(yè)。

但由于入行門檻不高，我國蓄電池行業(yè)相對混亂，面對前景可觀的電動汽車市場也都紛紛投資投產(chǎn)，涉及動力電池領(lǐng)域的企業(yè)不少，但真正能達到動力電池要求的企業(yè)并不多。這就造成了動力電池領(lǐng)域產(chǎn)能過剩問題，而解決這一問題，必然要通過政策影響來調(diào)控。而稅收減免政策設(shè)定一定的標(biāo)準(zhǔn)，或許能夠促進各企業(yè)加快技術(shù)革新，推動行業(yè)前進。