日前關(guān)于新能源汽車動(dòng)力電池減免稅收的言論日益增多，不少業(yè)內(nèi)專家都稱，新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，作為其心臟企業(yè)的動(dòng)力電池也必將在電動(dòng)汽車的政策體系中成為熱點(diǎn)，因此對(duì)制造企業(yè)減稅也將可能隨著新能源汽車的發(fā)展而成為現(xiàn)實(shí)。如此一來(lái)，諸如超威動(dòng)力等實(shí)力型企業(yè)將獲得更大的發(fā)展。

此言論一出，便受到各蓄電池企業(yè)和電動(dòng)汽車廠商的極大關(guān)注，各相關(guān)企業(yè)紛紛表示，期待政策能夠盡快落實(shí)，以推動(dòng)新能源汽車的商業(yè)化進(jìn)程。

基于節(jié)能減排、減少對(duì)石油依賴的目的，世界各國(guó)電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃也在加緊推進(jìn)，而我國(guó)在電動(dòng)汽車的推廣上力度有增無(wú)減。但目前的政策僅限于對(duì)電動(dòng)汽車廠商的補(bǔ)貼扶持，而對(duì)于上下游企業(yè)并沒(méi)有惠及，造成了汽車使用和維護(hù)成本的居高不下。有專家對(duì)此表示，如果電動(dòng)汽車的使用維護(hù)成本高于傳統(tǒng)汽車，那電動(dòng)汽車的推廣將陷入困境，因而盡可能使使用維護(hù)成本低于傳統(tǒng)汽車是購(gòu)車族選擇電動(dòng)汽車的關(guān)鍵。

當(dāng)然，對(duì)于具有直接利益的蓄電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，減免稅收意味著新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。這一政策帶來(lái)的是生產(chǎn)成本的降低，有利于企業(yè)大規(guī)模進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域，促進(jìn)電動(dòng)電池的快速發(fā)展。而對(duì)于已經(jīng)在這一領(lǐng)域頗有建樹(shù)的超威等大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，則有可能在技術(shù)上再度拔高，從而抗衡歐美技術(shù)。另外，對(duì)于動(dòng)力電池的出口也起著積極作用。

目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)已出現(xiàn)了一批具有強(qiáng)大實(shí)力的企業(yè)。稅收減免政策若能實(shí)施，對(duì)我國(guó)蓄電池行業(yè)走出國(guó)門將起到極大的促進(jìn)作用。筆者認(rèn)為，對(duì)動(dòng)力電池制造企業(yè)的稅收減免政策確實(shí)有待提上議程，但國(guó)家政策的實(shí)施將不會(huì)泛泛而指，應(yīng)該會(huì)設(shè)定一定的標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，稅收減免政策只會(huì)垂青那些達(dá)到汽車動(dòng)力電池高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)企業(yè)。

但由于入行門檻不高，我國(guó)蓄電池行業(yè)相對(duì)混亂，面對(duì)前景可觀的電動(dòng)汽車市場(chǎng)也都紛紛投資投產(chǎn)，涉及動(dòng)力電池領(lǐng)域的企業(yè)不少，但真正能達(dá)到動(dòng)力電池要求的企業(yè)并不多。這就造成了動(dòng)力電池領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，而解決這一問(wèn)題，必然要通過(guò)政策影響來(lái)調(diào)控。而稅收減免政策設(shè)定一定的標(biāo)準(zhǔn)，或許能夠促進(jìn)各企業(yè)加快技術(shù)革新，推動(dòng)行業(yè)前進(jìn)。