電動車的鋰電池成本，一直是影響其最終售價的關(guān)鍵因素之一。如果按照現(xiàn)在的人民幣匯率計算，聆風的售價肯定會高得驚人。如果政府的新能源車補貼政策還不夠給力的話，那么要推廣電動車就真的是難上加難了。現(xiàn)在終于知道一臺電動車的可替換電池組值多少錢了——它甚至比一輛同系列的全新柴油車型更貴。

日產(chǎn)英國高級副總裁AndyPalmer表示，聆風車艙內(nèi)的鋰電池電源由48個模塊組成，單獨更換每個模塊需要404英鎊。因此，車主如果需要更換一個全新的鋰電池包，總共需要支付19392英鎊——比大眾高爾夫BlueMotion 的18665英鎊售價還高出727英鎊。

日產(chǎn)同時還透露，五年之后，電池的容量會下降至少五分之一。聆風全新的鋰離子電池組容量為24kWh，充滿電后足以支持行駛至少100英里（約160公里）的路程。但日產(chǎn)表示：“根據(jù)我們的測試表明，電池使用五年后的容量情況，80％將取決于車主平常充電和使用的情況。”但據(jù)了解，鋰電池的五年保修政策中并不包括正常的性能退化。

一位發(fā)言人告訴我們，雖然更換電池組的費用超過1.9萬英鎊，但這并不代表車主會真的需要在現(xiàn)實中支付。“因為一般情況下，并不可能所有48個模塊同時需要更換的。”她說，“其實如果傳統(tǒng)發(fā)動機動力總成需要更換時，成本也同樣需要這么高。”

隨著位于桑德蘭的工廠投入生產(chǎn)，每年鋰電池組的產(chǎn)能預計將達50萬個。日產(chǎn)汽車預計，隨著電池生產(chǎn)技術(shù)的不斷改進和規(guī)模的擴大，到了2013年，電池的價格將大幅下降。而在人們非常關(guān)注的鋰電池回收再使用方面取得新的進展，回收的鋰電池將會迎來第二次生命——儲存來自風能和太陽能的電源。