6月6日第一列太陽能“綠色火車”駛離比利時城市安特衛(wèi)普。為了防止對鐵路周邊的自然環(huán)境造成破壞，鐵路上方覆蓋了隔板，形成了一條全長3.6公里的隧道，隧道頂部放置太陽能電池板。

這列火車的動力能源既非核電也非煤炭，火車發(fā)動機與鐵路隧道的太陽能電池板連通，其所需動力全部由1.6萬塊設置在高速鐵路隧道頂部的太陽能電池轉化的電力提供。

這些太陽能電池板總面積5萬平方米，相當于8個足球場，每年大約可以產生3300兆瓦的電量，約等于1000個家庭的年用電量，同時相當于每年減少了2400噸的二氧化碳排放量。

一位比利時鐵路的負責人說，太陽能供電減少了能源損耗，降低了運輸成本。這項工程的設計師說，像安特衛(wèi)普那樣的太陽能隧道目前尚未普及，但是可以嘗試利用火車站和車庫的頂部以及臨近火車站的空地來安裝太陽能電池板。